Problemas antibloqueo




Funciones y modo de operación

Las funciones del ABS en cuatro modos durante la operación de frenado: monitor, tienen / aíslan, liberan / volcar, y volver a aplicar.

En el modo de seguimiento, el ABS está observando y comparando los sensores de velocidad de las ruedas. Si no hay entrada de pedal de freno o bloqueo de la rueda, este es el modo de funcionamiento normal.



En pulsado / modo de aislar, el sistema ha detectado una o más ruedas a una velocidad menor que la otra. Se estima que la rueda está a punto de bloquear y excita el solenoide de aislamiento para evitar que la presión de frenado adicional se aplica.

Para recuperar el control, ABS se desactiva el solenoide de aislamiento y estimula la solenoide de liberación / descarga, lo que permite que la rueda gire y para recuperar el agarre. El fluido a presión se dirige y se almacena en un tanque de almacenamiento donde permanece hasta que se libera en el sistema.

Modo de volver a aplicar el líquido de frenos se presuriza y se almacena volver a aplicar a los frenos para continuar para reducir la velocidad del vehículo.

Esta secuencia se repite hasta que el modo recuperó la función de frenado normal. El ABS en vehículos último modelo puede completar un ciclo más de 15 veces por segundo.

Piezas de ABS

Los dispositivos de entrada son llamados desde los sensores de velocidad de las ruedas. Son inductores magnéticos que generan una señal de CA o, en el caso de los vehículos con sistemas de frenos electrónicos, dosis, onda DC. La intensidad de la señal y la frecuencia aumentará o disminuirá en función de la velocidad de la rueda. Los primeros sensores de velocidad se encuentran en el diferencial; sistemas posteriores están alineadas cojinete o buje.

Los dispositivos de salida son conocidos como válvulas de solenoide. Las válvulas y sus bobinas están situados en el conjunto de válvula de modulador. Las válvulas se abren cuando una bobina se energiza y construye un campo magnético a su alrededor. El vástago de la válvula se mueve el centro de hierro sí mismo en el campo magnético, que abre la válvula.

El módulo de control de freno electrónica (ECBM) es el ordenador que calcula el sensor de velocidad de la rueda y a continuación, la segunda entrada se activa la válvula de solenoide para controlar el modo apropiado.

Problemas comunes

Las causas más comunes de la falta de participación de los sensores de velocidad de la rueda ABS. El N º 1 debido a una luz de activación es un sensor de velocidad de la rueda ABS contaminada. Debido a que el sensor es magnético, atrae las partículas de metal en forma de tabletas. Estas partículas se adhiera al sensor y atenuar la señal. Limpieza del sensor suele restablecer el correcto funcionamiento. Si la acumulación de metal es severa, las partículas pueden cuña entre el sensor y su tono de llamada y romper el sensor. Cuando esto ocurre, el agua y la arena se deterioran rápidamente el cableado y el chip sensor y destruyen.

Otra causa frecuente de fracaso es la corrosión en el conjunto de la válvula moduladora ABS. Esto es causado por la incapacidad de cambiar el líquido de frenos. Como fluido absorbe la humedad hasta el punto de saturación, el agua ataca los componentes de metal en el conjunto de la válvula, haciendo que las válvulas se peguen abierta o cerrada.

Otros motivos de preocupación

Los problemas relacionados con el bloque prematura ABS o ninguna acción se remontan al diámetro de la rueda no es correcta o el diámetro de la rueda no coinciden. La tendencia de sustituir las ruedas y los neumáticos de fábrica con ruedas de mayor diámetro puede causar problemas no sólo con ABS, pero con el velocímetro y otros sistemas.

Hay dos soluciones. El primero es el uso de los neumáticos con el diámetro exterior correcto. Hasta que el neumático es el diámetro de la derecha, la rueda puede ser cualquier diámetro que desee. El segundo remedio es volver a calibrar la computadora del vehículo para compensar la variación en el diámetro. Coches y camiones que utilizan la CAN (Controller Area Network) equipo de protocolo tienen esta función.

Conclusiones

Precauciones en la elección de los neumáticos y el mantenimiento adecuado del sistema para prevenir la mayoría de los problemas de ABS. Cambiar el líquido de frenos como se indica en el manual del propietario o de tener un centro de servicio autorizado para que lo haga por usted.



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