Piezas de frenado




Cilindro

La bomba es el corazón del sistema de frenado del vehículo. Se necesita la fuerza de entrada el conductor aplica sobre el pedal de freno y canales que la fuerza a través de los conductos hidráulicos a las cuatro ruedas. Bombas más modernos incorporan un diseño de tanque. Esto significa que hay un circuito hidráulico separado para los frenos delanteros y traseros. Si una de las líneas de freno debe estar dañado o cortado. Los frenos en el circuito seguirán funcionando.

Energía Booster

El amplificador de potencia está montado normalmente en el compartimiento del motor entre el cilindro maestro y el servidor de seguridad del vehículo. Su trabajo es para amplificar la fuerza que el conductor aplica al pedal de freno. Esto no sólo reduce la cantidad de fuerza requerida por el conductor para operar los frenos, sino que también reduce la distancia del pedal de freno debe viajar. La mayoría de automoción servofreno de potencia son accionados por vacío generado por el motor.

Brake Rotor 

Un rotor de freno es un disco de espesor de acero o de aluminio que se conecta al cubo de la rueda justo detrás de la rueda. Funciona en combinación con la pinza de freno para detener el vehículo hacia abajo cuando el pedal de freno. Como regla general, cuanto mayor sea el disco de freno es menor que la distancia de un vehículo debe llegar a una parada completa a partir de una velocidad dada. Los discos de freno tienen una tendencia a ser muy caliente durante el uso, por lo que algunos fabricantes incorporan ranuras de ventilación u orificios para mejorar el rendimiento de los frenos

Pinza

La pinza se monta por encima del rotor de freno y es el músculo del sistema de freno de disco. Suele ser una pieza de fundición de aluminio con un pistón en el interior. El líquido de frenos viaja desde el cilindro principal y forzar el pistón de su orificio, que a su vez empuja la zapata de freno contra el rotor y la velocidad del vehículo. Vehículos de alto rendimiento, como los coches deportivos suelen incorporar un freno de disco de instalación en las cuatro ruedas.

Tambor de freno

Los frenos de tambor son una tecnología más antigua, que todavía se utiliza en los ejes traseros de la mayoría de los automóviles y camiones fabricados hoy en día. Monta un gran tambor o recipiente en el cubo de la rueda y gira con la rueda. Cuando se presiona el pedal de freno de las mordazas se empujan contra el interior del tambor de freno desaceleración del vehículo hacia abajo. Los tambores de freno ya no se utilizan en los ejes delanteros de los vehículos, ya que ofrecen una potencia mucho menor interrupción de los sistemas de frenos de disco.

Cilindro

El cilindro gira hace para sistemas con frenos de tambor, lo que hace la pinza de freno con el disco de freno. Se monta a la placa de soporte del tambor detrás del tambor de freno, y es un pequeño cilindro redondo con pistones en cada lado. Cuando se aplica la fuerza al pedal de freno, el líquido de frenos viaja desde el cilindro principal al cilindro de la rueda. Esto hace que los émbolos para ampliar y transformar estos pistones para obligar a las mordazas contra el tambor de freno.

Pastilla de freno / mandíbula

Los términos de las zapatas de freno y las pastillas de freno se utilizan a veces indistintamente, pero en términos técnicos, las zapatas de freno se refieren a un sistema de forros de freno de tambor y zapatas de freno se refieren a las guarniciones en un sistema de freno de disco . Ambos están hechos a partir de una superficie de fricción montado sobre una placa de soporte de acero, y debe ser reemplazado periódicamente, siempre que la superficie de fricción se desgasta por debajo de los niveles tolerables de seguridad.



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