Toyota Pickup Problemas Idle




El sensor MAF y el sensor de O2

En el marco de las leyes y los esfuerzos para hacer los coches más limpios federal, los coches en los Estados Unidos siempre han tenido que incorporar una variedad de sensores para asegurar que las emisiones están dentro de los límites legales. El sensor de oxígeno y la masa de aire sensor de flujo son dos tipos que a menudo se tapan con los depósitos de carbono, que pueden causar un mal funcionamiento al mínimo como datos incorrectos hacen que el equipo cambie erróneamente mezcla de aire / combustible de recogida de motor en punto muerto.

Solenoide anti-Diesel

Para aquellas camionetas que utilizan un carburador (día de antes de la inyección de combustible), muchos Toyota tenía un solenoide anti-diesel unido al carburador. Esta parte es responsable de cortar el combustible cuando el motor empezó a seguir funcionando después de que el automóvil fue desactivado. Sin embargo, debido a un malfuncionamiento de solenoide, también puede matar sólo cuando el camión está en ralentí normalmente.

Sobretensiones inactivo 

Si la velocidad de ralentí se puede leer como siendo mayor que un rango aceptable, el módulo de control del motor en unos camiones va a reaccionar y limitar de combustible. A continuación, el motor hará lo contrario y de repente aumenta el flujo de combustible para compensar. La reacción es que el motor parece entusiasmarse por ninguna razón. La causa es una bolita expandible en una válvula que reacciona a la temperatura.



Deja un comentario