Tipos de escáner de diagnóstico del coche




Diagnóstico a bordo

El uso de un lector de código de diagnóstico a bordo (OBD) depende del año en que se produjo un vehículo. Los vehículos fabricados a partir de 1996 van desde los códigos de OBD-II, mientras que los coches y los camiones pasan códigos anteriores OBD-I, y esos códigos pueden variar en función del fabricante. Escáner OBD cubre muchas áreas del vehículo, pero sobre todo el motor y el sistema de combustible. Los códigos de error pueden variar desde dramática a la solución simple, las piezas del motor pueden necesitar más de mantenimiento de rutina o de la tapa de la gasolina puede ser roto.

Frenos

Algunos escáneres pueden ser compatibles con otros sistemas de diagnóstico, pero muchos de los más baratos no son. Un escáner básica OBD-II no leerá los códigos de los dispositivos de frenado antibloqueo (ABS). Mientras que el escáner OBD-II cubre la mayoría de los vehículos fabricados después de 1996, muchos de los códigos de barras ABS cubren sólo algunos vehículos. Cuando la investigación de un posible lector de código de compra, vale la pena teniendo en cuenta los vehículos que se pueden utilizar con y asegúrese de que el hardware es compatible.

Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos 

Sistemas de Monitoreo de Presión (TPMS) no son muy utilizados como códigos OBD-II, pero pronto lo serán. El Departamento de Transporte ha ordenado que todos los coches fabricados después de 2008 estarán equipados con sensores TPMS. Aunque estos monitores no son un sustituto para revisar regularmente la presión de los neumáticos a mano, un conductor puede dar un montón de aviso de que hay un problema con un neumático, lo que puede ayudar a evitar un apartamento o una explosión. A TPMS scanner funciona casi de la misma manera los lectores de códigos OBD-II y ABS. Interactúa con el equipo de un vehículo, se lee el código de dificultad, y puede llevar a un diagnóstico.

Bolsas de Aire

Las bolsas de aire operan bajo el sistema de seguridad suplementario (SRS). Las herramientas de diagnóstico de los códigos de problemas son más escasos que los lectores SRS ABS. De los pocos que están disponibles, tienden a ser específicos de fabricantes como BMW. Además, como el sistema de frenado, si hay un problema con las bolsas de aire, lo mejor es dejar el trabajo de reparación de un profesional cualificado. Las bolsas de aire pueden requerir mucho mantenimiento y ser muy costosos de reparar, en la ingeniería inversa de un error aleatorio puede llegar a ser caro.

Escáner Multi-Uso y portátil

La tecnología se está desarrollando a un ritmo que favorece su integración. Un día, los códigos de diagnóstico del escáner pueden tener todo-en-uno las herramientas. Así que en lugar de tener un número de lectores, un mecánico en su casa tendría un OBD herramienta, ABS, TPMS, y otros códigos de problemas. Ya hay varios escáneres que pueden realizar múltiples tareas. De Actron CP9580 escáner automático, por ejemplo, puede leer tanto códigos OBD y ABS. En la actualidad, la pieza más cara de hardware, un mayor acceso a los diagnósticos. Además, no hay una manera de evitar el escáner por completo. Un mecánico de casa puede comprar y descargar los paquetes de software y para convertir un portátil en una herramienta de análisis multi-lingual. Sin embargo, un cable de diagnóstico es con un conector USB y un enlace de datos de 16 pines debe adquirirse por separado.

De enlace de datos de conexión

No importa el sistema de diagnóstico, la interfaz con un sistema de diagnóstico del vehículo requiere el acceso a la conexión de enlace de datos (DLC) en un vehículo. La única excepción a esto es con un poco de SRS escáneres que requieren abrir el capó del vehículo y localizar un enchufe especial de 20-pin. Ajuste la posición del puerto DLC, sin embargo, puede variar según la marca y el modelo del vehículo, pero por lo general se encuentra en el lado del conductor del vehículo debajo del tablero entre el pedal del acelerador y soltar el tronco. Una vez que se fija una herramienta de diagnóstico, el hardware y el vehículo deben estar encendidos. El escáner hará el resto y recuperar automáticamente los códigos de problemas pendientes.

Entender los códigos de apuro

Un manual del escáner debe contener todas las definiciones genéricas del código de dificultad, según lo indicado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Algunos códigos, sin embargo, pueden ser específicas para un fabricante de vehículos, definiciones y probablemente no estará disponible en el dueño de operación de un vehículo. Hay muchos sitios en Internet que pueden ayudarle a encontrar definiciones de códigos, si usted ha perdido el manual o no puede encontrar la información que necesita.



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