Tengo que reemplazar toda la articulación o puedo reemplazar el arranque?




Fundamentos del semieje

Un eje de accionamiento se compone de tres partes básicas. El eje central o eje, transfiere energía a partir de la transmisión a los cubos de las ruedas, y una junta de velocidad constante en los extremos permite que el eje de accionamiento se flexione. La junta homocinética interior ofrece principalmente a las tensiones de arriba a abajo articulación de la suspensión, mientras que el exterior de la junta permite tanto la articulación (movimiento de la suspensión) planos vertical y horizontal (dirección). Estas juntas requieren lubricación constante, un polvo de goma protectora cubre para mantener la grasa junta homocinética y suciedad.

La función articular

La mayoría de los coches utilizan ya sea juntas Rzeppa o una combinación de las articulaciones Rzeppa y trípode. La entrada, o el lado del motor, una junta Rzeppa es un hemisferio sólido (un balón cortado por la mitad), con un corte en forma de asterisco en el centro de la parte plana. Un extremo del eje se desliza dentro de este agujero en forma de estrella, que extremo está rematado con otro medio-balón, que está salpicado con una serie de pequeñas esferas media. Los más pequeños hemisferios se deslizan en las ranuras creadas por " brazos del asterisco". Se bloquean los dos juntos en la dimensión rotacional, pero el lado del motor hemisferio ranuras permiten que el eje de accionamiento dirigido en un ángulo con respecto al eje de entrada. Una junta trípode es algo similar, pero utiliza tres bolas en lugar de la Rzeppa de seis.

Fallo de la junta 

CV articulaciones típicamente fallan cuando los pequeños cojinetes en los hemisferios fallan, o cuando el metal se consume suficiente para aumentar drásticamente las tolerancias dentro de la junta homocinética. Cuando los espacios se abren dentro de la articulación de CV, el lado del motor o la suspensión del lado se les permite crear un impulso un poco antes de comprometerse. Este impulso crea una fuerza de impacto en el lado opuesto, y en los martillos finales en nada. Un clic audible o escuchas - como consecuencia de las autorizaciones excesivas rodamientos dentro de la articulación de CV - presagios en general un fracaso. Si se permite que continúe, este espionaje se puede romper la carcasa conjuntas CV con una fuerza ya sea puro o martillar a través de la unión cuando el eje entra en la disparatada.

Sustitución

El guardapolvo mantendrá su junta homocinética juntos sólo en el sentido de que la piel se ahorrará un hombro dislocado, por supuesto, el brazo no podía caer de inmediato, pero seguro que no será jugar al tenis en el corto plazo. Esa fina capa tiene sus límites, y una bota de goma sólo puede soportar el peso del par motor durante tanto tiempo antes de que se rompe en dos. Sustitución de los fuelles de goma no va a hacer nada para salvar a una empresa CV si la articulación está suelto y golpeando a todo el cuerpo. La buena noticia es que, a condición de que la cubierta de polvo no está aplastada o estirada más allá de la reparación, puede volver a utilizarlo en una nueva junta homocinética. Pero no se preocupe si usted no tiene algún tipo de extraño vínculo sentimental con manguitos guardapolvo de segunda mano, nuevas articulaciones CV están equipados con los frescos de poco o ningún costo adicional.



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