Stalling intermitente en un Honda Civic 1999




Stalling

Stalling puede ser causada por una serie de cosas, pero la causa se dividen en dos categorías diferentes. O el PCM ha detectado un problema de algún tipo y que era el combustible o chispa en el motor, o hay un problema no relacionados con la informática que dar un paso en el camino de motor en marcha tan fiable como se supone. Una falta de energía a la computadora o el motor puede hacer que el motor se detenga, por ejemplo, una batería o alternador no puede exceder de prevenir o detener los inyectores de cocción si la tensión de alimentación cae por debajo de 10 voltios. Una bomba de combustible no exceda o filtro de combustible obstruido también puede causar un motor para funcionar áspera y cabina de vez en cuando, gracias a una disminución repentina del flujo de combustible. También hubo varios boletines de servicio emitidos por los problemas que lo llevaron al puesto intermitente en el pasado y que debe llamar a su distribuidor local de Honda para ver si su vehículo es elegible para la reparación libre.

TSB 02-031

Honda ha publicado el boletín de servicio 02-031 24 de septiembre 2002 y afecta 1995-2000 Honda Civic, entre otros modelos. El aviso de retiro afirma que los contactos del módulo de encendido pueden desgastarse antes de tiempo y causar intermitente estancamiento. El problema puede producirse en un momento dado como el flujo de potencia al motor y PCM se puede interrumpir sin previo aviso. En la mayoría de los casos, el motor se pone en marcha después de que la llave se realiza un ciclo de apagado a la posición. El retiro no se inclina hacia el conductor puede bloquear, sino una cala el motor cuando el vehículo está en movimiento puede provocar un accidente. Tenga en cuenta, incluso si el vehículo no se ve afectada por la retirada, el interruptor de encendido se puede usar y puede duplicar fácilmente el escenario.

TSB 99-029 

Boletín de servicio de 99 a 029 fue lanzado el 20 de abril de 1999 y está relacionada con el cableado dañado y un fusible quemado causando un problema de pérdida aleatoria. La aplicación de los modelos de los años 1996-1999, el mazo de cables del motor en la parte posterior del colector de admisión puede frotar contra un soporte de apoyo y provocar un cortocircuito. Cuando cortos el alambre, sopla el fusible número 15 en la caja de fusibles debajo del tablero y establecer uno de los siguientes códigos de problemas: P1298 para el detector de carga eléctrica, P0135 y p0141 para los sensores primarios y secundarios de oxígeno o P0501 para el sensor del vehículo de la velocidad. Corrección de Honda para esto es para reemplazar el fusible de 7,5 en el número de ranura 15 y reparar el revestimiento de los cables dañados con cinta aislante. Tubo ondulado se coloca entonces alrededor del cableado en la zona, una vez que el alambre se lo reparan. Esta reparación es generalmente sólo cubre la garantía - que venció por ahora - pero tu concesionarios gerente de distrito local puede pedir un crédito mercantil de reparación se realizará de forma gratuita, dependiendo de la situación.

Otras causas

Antes de empezar a realizar las reparaciones por su cuenta, lo mejor es consultar con el distribuidor para saber si su vehículo es elegible para una reparación gratuita bajo TSB. La primera cosa que quiero hacer es comprobar las bujías, cables de las bujías, distribuidor y tapa del distribuidor. Si tiene número de motor B16A2, su distancia entre los electrodos debe ser el que entre 0.047 y 0.051 pulgadas, mientras que todos los motores de la serie D utilizan una brecha entre 0,039 y 0,043 pulgadas, las bujías deben apretarse a 13 pies-lbs. Instale un manómetro de presión de combustible en el puerto de servicio en el ferrocarril. Con el motor en ralentí normal y el regulador de presión de succión desconectada, la presión de combustible debe estar entre 40 y 47 psi, con el tubo conectado debería ver 30 a 37 psi. Si la presión de combustible está por debajo de 30 psi, cambie el filtro antes de que el combustible y comprobar la presión de nuevo. Si el problema persiste, sustituya el regulador de presión y la bomba de combustible. Si uno de los componentes de la gasolina está dañado o defectuoso, usted podría encontrarse con un problema de la pérdida intermitente.



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