Solución de problemas del sistema de calefacción en un Pontiac Montana




Con el fin de resolver los problemas del sistema de calefacción en un Pontiac Montana, es importante entender cómo funciona el sistema de calefacción en este vehículo. El anticongelante caliente llegó a tomar la bomba de agua y se desplaza a través de un tubo hasta la base del calentador. El anticongelante caliente viaja a través del núcleo calentador y por el otro lado y se devuelve al termostato a otro tubo. El ventilador y el calentamiento de la base del calentador, junto con el evaporador de aire acondicionado, están todos encerrados en una carcasa debajo del tablero.

La carcasa es rectangular en diseño y es segmentado con un segmento para el motor del ventilador, el núcleo calentador y el evaporador de aire acondicionado. Todos estos segmentos tienen puertas verticales para ser abierta o cerrada, cambiando la dirección del flujo de aire. Las puertas se operan desde el panel de control en el salpicadero y un servo individual eléctrico hace que el trabajo de mover la puerta empujando o tirando de una lengüeta para cada puerto. El panel de control incluye una casilla de verificación que recibe las señales de temperatura y, cuando la puerta está abierta o cerrada controla la velocidad del ventilador para mantener la temperatura constante. Si la velocidad del ventilador en automático o manual, las velocidades se consiguen con el uso de una resistencia de motor del ventilador en la proximidad del motor del ventilador.



El problema más común es que el motor del ventilador no funciona o sólo funciona en una velocidad. Para diagnosticar el problema, es necesario un probador de circuito común. Compruebe el fusible y el relé antes. Están ubicados en el bloque de fusibles en el compartimento lateral del conductor. Compruebe el fusible de la fuente de alimentación y asegúrese de que está bien. Si el fusible está bien, compruebe el relé girando la llave de contacto y tirando el relé de su soporte. Compruebe si hay tensión en dos de los terminales en el conector del relé. Si no lo hace, y sólo hay uno con el poder, gire la llave a " Off " y puedes volver a intentarlo. Si todavía hay un solo con el poder, el interruptor de control del ventilador es malo. Si no había electricidad con el interruptor, hay un problema con el cable de alimentación de la mecha al relé.

Si el fusible y el relé son correctos, compruebe el oponente motor del ventilador. Retire la parte inferior del salpicadero en el lado del pasajero para acceder al motor del ventilador. La resistente del motor del ventilador está justo al lado del motor del ventilador, sólo para el lado izquierdo y hacia la parte posterior. Tire del conector eléctrico fuera y gire la llave de contacto. Encienda el ventilador para el motor del ventilador. Compruebe el conector de alimentación de uno de los terminales. Si no hay energía, la unidad de trabajo en el guión es malo. Si no hay alimentación, conéctelo y tire del conector del motor del ventilador de 2 cables y compruebe el conector para la fuente de alimentación. Si no hay poder en el conector, el motor del ventilador resistente es malo. Si hay corriente, el motor del ventilador es malo.

Si el ventilador funciona bien, pero algunas o todas las posiciones del control de nivel no funcionaba y el aire no puede ser controlada, uno o más puertos no están funcionando correctamente. Si una de las puertas no se abre, no habrá calor. Retire la caja de guantes para acceder al calentador y la carcasa de CA. Arranque el motor y encender el fuego y poner el ventilador a tope. Gire el mando para ajustar la posición de la bolsa de aire mientras se ve la caja del motor. Los motores se pueden ver moviendo sus brazos en las puertas si funcionan correctamente. Reemplace el que no se mueve. Si ninguno de los motores de movimiento, tire del conector de salida de los más cercanos. Compruebe que el conector de alimentación mientras el reposicionamiento de la perilla en el panel de control. Si no hay poder en el conector, vuelva a colocar el cabezal de control.



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