Solución de problemas de un calentador de camiones Ford




El sistema de calefacción en un camión Ford se inicia en la bomba de agua, que suministra agua caliente a la base del calentador a través de un tubo conectado a la parte superior de la bomba de agua. La mezcla de agua y anticongelante se dirige a través del núcleo del calentador y vuelve al colector de admisión a través de un tubo conectado a el lado del motor del termostato.

El núcleo del calentador está encerrado en una cubierta de plástico debajo del tablero. Este caso contiene el núcleo del calentador, el evaporador de aire acondicionado y el motor del ventilador. Incluido en la caja hay una serie de aletas que sirven como puertos para abrir o apagar el flujo de aire a través de la carcasa. Las paletas dirigen el flujo de aire a través de las aberturas deseadas. Estos puertos son administrados por uno de dos métodos, dependiendo del año del vehículo. El viejo Ford utilizó un vacío de diafragma para operar las puertas. Los componentes de este sistema consisten en una línea de vacío a partir de una fuente de vacío en el motor o por el servofreno de vacío a un amplificador. El amplificador es una botella de vacío que contiene el vacío suficiente para operar el sistema sin ser influenciado por el vacío asociado con diversos RPM del motor. La tubería de aspiración va desde el amplificador a la unidad de trabajo en el salpicadero. El control en el tablero de instrumentos tiene una serie de tubos de vacío de funcionamiento de los distintos puertos de la pared frontal. La línea principal de vacío alimenta el vacío primario y el mando se gira dirige este vacío para los distintos puertos.



Los coches de hoy en día utilizan servomotores eléctricos que sólo tiene que mover el brazo de un lado a otro cuando se aplica voltaje. Este voltaje es controlado por el panel de control también.
La función del motor del ventilador para la calefacción y el aire acondicionado comienza en el bloque de fusibles. Desde el fusible, la corriente eléctrica pasa al relé del motor del ventilador. Por el poder del relé pasa al oponente motor del ventilador. La velocidad del ventilador del ventilador eléctrico no sólo funciona el relé del motor del ventilador, pero la velocidad del ventilador y del motor del ventilador a través de la oponente. El poder, entonces va desde el motor resistente del soplador.

Si el calentador no siempre está lo suficientemente caliente, comprobar que el termostato en el motor está funcionando y el motor se está calentando a la temperatura normal de funcionamiento. Asegúrese de que ninguna de las líneas de agua del motor a la base del calentador es aplastado. Extraiga la guantera y operar el control de nivel del aire y asegúrese de que todos los motores de vacío o trabajo eléctrico y puertas móviles. Puede haber un defectuoso y de la apertura de una puerta.

Si el motor del ventilador no funciona, revise el fusible y el relé antes. Utilice un probador de circuito y comprobar que hay corriente al relé en un terminal con la llave. Utilice el botón y el interruptor del ventilador en adelante, debe haber dos terminales con el poder. De lo contrario, el interruptor del ventilador está mal. Si el fusible y el relé estaban bien, asegúrese de que no es el poder de los que se oponen ventilador, que está cerca del motor del ventilador a la izquierda alrededor de 2 pulgadas de distancia en la parte trasera. Si recibe alimentación, compruebe el conector del motor del ventilador con dos cables de alimentación. Si no hay poder en el conector, el motor del ventilador resistente es malo. Si hay corriente, el motor del ventilador es malo.



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