Solución de problemas de pérdida de la culata





Educación

Mueva el vehículo estacionado o neutral y aplique el freno de emergencia. Levante el capó. Tener un ayudante arrancar el vehículo para elevar la temperatura de funcionamiento normal. Haga que el asistente presione el pedal del acelerador varias veces para rev el motor mientras nos fijamos en las emisiones del tubo de escape. Cualquier agua que se escapa blanco o vapor (o vapor) se emite desde el tubo de escape indica que el agua ha entrado en la cámara de combustión. El candidato más probable, ya que será una mala junta de culata en un paso de agua.

Mover hacia la parte delantera del vehículo, y con el motor frío, retirar la tapa del radiador y el tanque. Pídale a un asistente arrancar el vehículo y llevarlo a la temperatura normal de funcionamiento. Dígale al asistente para flotar paseos arriba y abajo. Examine el interior del radiador y el tanque de rebose. Si hay burbujas, burbujeantes o espuma abertura de la tapa del agua, significa que se hacen pasar los gases de combustión a través de un paso de agua en la junta de la cabeza.



Compruebe el estado del agua (enfriamiento) en el cuello de llenado del radiador o en el tanque de rebose. Si el agua es de color amarillo oscuro o barro, lo que significa que un paso de aceite está atravesado por una camisa de agua en la junta de la cabeza. A veces el agua aparecerá espumosa y tener la consistencia de un batido.

Determinar si el vehículo está equipado con un indicador de temperatura o la luz del tablero que indica una condición de sobrecalentamiento. Si el vehículo está caliente cuando los ventiladores, bomba de agua, radiador y la temperatura de envío de trabajo de la unidad correctamente, esto puede indicar que los gases soplados junta de la cabeza tienen un flujo de agua caliente.

Preste atención a cualquier ruido extraño proveniente del compartimiento del motor que suena como " plapping " o aplaudiendo sonidos. Estos ruidos deben producirse con un aumento de la velocidad del motor. Una combinación silbido-palmas significa que una junta de culata probablemente se ha fundido cerca de la cámara de combustión y los gases de combustión han escapado a través del borde exterior de la junta.

Mira el estado del nivel de aceite cuando se retira. Blanco o marrón aceite de color amarillo es un signo de contaminación del agua, lo que indica una junta en el paso de aceite atravesado por una camisa de agua en la cabeza o bloque.

Enganche un indicador de vacío a una fuente de vacío del motor, tal como un tubo al cuerpo del acelerador, distribuidor o válvula de PCV ataque. Consulte el manual del propietario del vehículo para la correcta lectura de vacío del motor. Un aumento anormal en el vacío puede indicar un mal sellado, succionando el aire en exceso.

Desconectar la batería principal (cable de alta tensión) del paquete de la bobina o bobina. Extraiga las bujías con el casquillo y la clave correcta. Insertar un calibre apropiado en un cilindro a la vez. Haga que su ayudante arrancar el motor más de siete u ocho veces, y luego se detiene. Registre el PSI lecturas. Consulte el manual del propietario del vehículo para la lectura correcta. Cada cilindro menos de 30 PSI pueden indicar una empaquetadura de cabeza reventada. Compruebe los tapones después de que se han eliminado uno por uno. Busque corteza marrón o blanco en los electrodos de la bujía. Esto indica que el agua ha entrado en el cilindro a través de la junta de la cabeza o por medio de un bloque o de la cabeza de craqueo.



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