Solución de problemas de leva





Educación Diagnóstico del árbol de levas

La atención a ruidos anormales procedentes de la cubierta de la válvula o la parte superior del colector de admisión. Recuerde que las levas giran a la mitad de la velocidad del eje del motor. Coloque la sonda de metal de un estetoscopio sobre la tapa de la válvula o de lado, para V-6 o V-8 motores que tienen motores a la barra transversal. Coloque la sonda en el colector de admisión para motores que tienen árboles de levas en la cabeza. Tenga cuidado " fuertes chasquidos o sonidos marcando ". Mueva el estetoscopio sonda de arriba y abajo de la longitud de la cubierta de la válvula o el colector. Este sonido puede denotar un lóbulo gastado en el árbol de levas que hace que el levantador bofetada. El ruido procedente de todos los lugares de la longitud del desgaste del lóbulo del árbol de levas puede indicar múltiple.

Cambie el aceite si aparece contaminado o sucio. El aceite que ha perdido su viscosidad desgaste de los cojinetes del árbol de levas y más rápido que muchas partes del motor.



Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral y aplique el freno de emergencia. Levante el capó. Consulte el manual del propietario para determinar la ubicación de un número de cilindro en su vehículo. Desconecte cualquier fuente de vacío en la válvula y conectar la línea. Busque las marcas de distribución en el cigüeñal lengüeta metálica y el bloque motor. Consulte el manual de instrucciones de la medida de tiempo correcto para su vehículo.

Enganche el tiempo la luz del clip enchufe para el número de cable de la bujía. Conecte el cable positivo de la luz roja momento al terminal positivo de la batería. Conecte el cable negativo negro de la luz de sincronización al terminal negativo de la batería. Tener un ayudante arrancar el motor. Lea la marca de distribución que se alinea la lengüeta metálica y el cigüeñal. Compare la lectura con el manual del propietario específico, que va a leer en grados. Si la lectura requiere de seis grados BTD (antes del punto muerto superior), y su medida muestra algo menos, podría indicar un árbol de levas desgastado que retrasó (en diferido) de distribución.

Quite temporalmente el cable de la bobina del distribuidor para mantener el motor arranque. Quitar todas las bujías, cables de las bujías mantienen cerca de sus agujeros para instalarlos correctamente. Atornille el manómetro en una bujía delante agujero. Haga que el ayudante arrancar el motor más de siete u ocho veces con la llave de encendido (posición inicial). Marque la compresión de la lectura en libras. Análisis de todos los cilindros con manómetro y registrar todas las lecturas. Los cilindros de menos de 30 libras se cierran con una pérdida de compresión. Si todos los cilindros leen menos de 30 libras, el problema puede ser usado un árbol de levas, a condición de que los anillos de pistón y las válvulas no han sido sometidos a desgaste.

Retire el inspector de la cobertura frente a la cadena de distribución (o cinturón) si el vehículo tiene uno. Utilice una luz tienda a mirar dentro de la tapa de la cadena de distribución. Si usted ve cualquier aflojamiento excesivo de la cadena o correa, indica que la cadena o correa es debido al desgaste, o que el tensor de la cadena se congeló en el acto suelto. Si usted no ve ninguna correa o cadena en el piñón o polea dentro, significa que la cadena o correa se ha roto o perdido la conexión. Tal condición del resultado de la válvula en ninguna acción en absoluto, y debe ser reparada.

Escuchar y ver el motor en ralentí. Un motor de la áspera o tropiezo podría apuntar a levas desgastado que no permiten la correcta apertura y cierre de las válvulas. Tenga cuidado con hacer estallar o ser contraproducente desde el motor durante la aceleración. Si el motor se ha optimizado para las especificaciones, incluyendo el carburador y de inyección de combustible, el problema puede ser un árbol de levas desgastado. Si escucha un silbido o rejilla que viene de la parte superior del colector, que podría apuntar a un árbol de levas deformado o doblado que ha sufrido un sobrecalentamiento del motor. Un árbol de levas de la rueda será el resultado de los cojinetes del árbol de levas congelados que han sufrido la presión de aceite de sobrecalentamiento o baja.



Deja un comentario