Solución de problemas de frenos Auto





Educación

Preste atención a ruidos inusuales durante la conducción y el frenado. Un grito que se oye, incluso cuando los frenos no están en uso, puede ser causada por los indicadores de desgaste que a menudo se incrustan en los frenos de disco de freno a propósito para hacer que este sonido como una advertencia de que las almohadillas revestimientos son bajos. Si las pastillas son viejas, comprobar el espesor del forro. Si uno chirrido del freno se siente cómodo con las nuevas pastillas, esperar hasta que el vehículo haya recorrido unos 300 kilómetros de conducción en la ciudad para permitir que las nuevas pastillas y discos para ser usados juntos. Si las pastillas no son ni nuevos ni antiguos, considere la instalación de cuñas de reducción de ruido en la parte posterior de las pastillas de freno. Un crujido, roce o chirrido ruido muy fuerte podría indicar una falla completa de uno o más pastillas de freno y el freno debe ser reparado inmediatamente.

Compruebe la presencia de pulsaciones o vibraciones al frenar. En el mundo de la mecánica, esto se conoce como la vibración del freno menudo. Revolotear puede ser causada por un agrietado o desgastado de forma desigual, en cuyo caso el disco defectuoso debe ser reconstruido o reemplazado. Ajuste inadecuado de las tuercas de las ruedas puede poner fuerzas irregulares en el disco, a veces hace que el disco se deforme, provocando vibraciones de los frenos. Revolotear también puede ser el resultado de los discos que no están instalados los tambores de freno o rectas, que están fuera de la ronda.



Verificar la presencia de la tracción del vehículo durante el frenado. Si el vehículo se desvía hacia un lado cuando se aplican los frenos, por lo general indica que la pinza delantera en el lado alejado de la dirección de la tracción se secuestra y no se cierre correctamente. La pinza se debe desmontar, comprobar y lubricar. Tire del freno también puede ser causada por parcial o totalmente obstruidas las tuberías de freno, o por un fallo de una cámara de la bomba de freno. Las pastillas de freno en el lado opuesto a la fuerza pueden tener aceite o grasa en la superficie del recubrimiento. Si el lanzamiento va acompañado de un chirrido, se puede indicar que las pastillas de freno en el lado de la unidad han fracasado por completo, y la placa metálica posterior pad es agarrar el disco. Otras posibles causas no relacionadas con la falta de frenos incluyen la alineación de front-end y los neumáticos mal inflados o no coincidentes.

Compruebe que los frenos de repente agarra cuando se aplica. Esto puede indicar problemas con el aumentador de presión de vacío o de la válvula proporcional. Frenos asen también pueden ser causados por la contaminación de las pastillas o balatas. El polvo del camino y el polvo pueden entrar en los forros de gasa, causando mayor fricción entre las pastillas de freno y rotores. Esto sucede a menudo después de conducir extendida por caminos de tierra con mucho polvo.

Compruebe la sensación del pedal del freno. Pilotos experimentados saben el sentimiento normal que reciben cuando se presiona el pedal del freno. Si el pedal se siente más fuerte o más alta de lo normal, puede indicar problemas con el amplificador de potencia de frenado. Un suave y suave puede ser causada por el aire atrapado en las líneas de freno, un líquido de frenos bajo o un problema con la bomba de freno. Si el pedal de freno se hunde en el suelo, es probable que el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo, o hay un gran fracaso de la bomba de freno.

Verificar el funcionamiento de la potencia de frenado. Con el motor encendido, presione y mantenga presionado el pedal del freno. El pedal debe tener una sensación de endurecimiento, y no debe caer al suelo con el tiempo. Un suave o esponjosa indica que el aire queda atrapado en las líneas de freno y los frenos deben ser purgado para eliminar cualquier burbuja de aire. Una empresa, sintiendo difícil que puede significar que el amplificador de potencia está defectuoso y debe ser reparado o reemplazado. Si el pedal se siente normal, pero lentamente desciende hasta el suelo con el tiempo, es probable que hay un problema con el cilindro maestro y el cilindro debe ser reemplazado. Como un control adicional, presione y mantenga presionado el pedal del freno con la luz, la constante de la fuerza, con el motor apagado. El pedal debe sentir alto y fuerte. Ahora, arranque el motor, mantenga el pedal. El pedal debe descender un poco y tener un sentimiento normal. Si es así, el aumento de potencia es probablemente funciona correctamente.

Compruebe el nivel del depósito del líquido de frenos. Esto es por lo general un recipiente de plástico semi-transparente, situado cerca de la parte trasera del compartimento del motor en el lado del conductor. Hay señales claramente visibles en el lado del tanque para completar y niveles mínimos. El nivel debe estar entre las marcas. Un nivel bajo de líquido puede causar una sensación de cuando se pisa el pedal de freno suave o blanda. Que el nivel llegue a la marca de lleno , con líquido de frenos nuevo que cumpla con las especificaciones del fabricante. En los vehículos más antiguos, el depósito del líquido de frenos puede ser de metal, y la tapa debe ser eliminado, para controlar el nivel del líquido.

Revise el líquido de frenos de la contaminación, la apertura del tanque, y tomar una buena mirada en el líquido en el interior. Se debe tener un color uniforme y un semi-transparente. Si el líquido es de color marrón, cuando la espuma o espuma que flota en la superficie, o si la contaminación es visible, todo el sistema de freno debe ser vaciado, lavado y rellenado con líquido que cumpla con las especificaciones del fabricante.

Comprobar la estanqueidad de los líquidos, especialmente si el nivel del líquido de frenos se encuentra para ser bajo. Compruebe el suelo por debajo del vehículo después de que se ha estacionado en un lugar por un tiempo , y buscar lugares húmedos donde el líquido se ha goteado. Tenga en cuenta la ubicación, y empezar a buscar directamente en el lugar. Los lugares más probables para las pérdidas son los puntos de conexión entre las líneas del freno y el cilindro maestro, así como las mangueras de freno flexibles que conectan las líneas de freno a los cilindros de los frenos de cada rueda. Las juntas de los cilindros de freno son también la pérdida común.



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