Solución de problemas de adherencia Frenos de tambor





Educación

Aparcar el coche en una superficie plana. No ponga el freno de emergencia. Marque con una transmisión automática en el parque , o una transmisión manual en primera o la marcha atrás.

Ingrese el freno de estacionamiento. Por lo general se debe tomar de seis a 10 tomas de pedal o la palanca para ajustar el freno, y la resistencia del pedal o la palanca se mueve se espera que aumente aún más. Si el freno de mano está demasiado apretado entonces se requerirá sólo un par de clics para activar el freno. Si la tensión en el palo de tambor de freno final, la palanca del freno de mano o el pedal se siente suelto justo hasta que esté colocado el freno de mano.



Suelte el freno de estacionamiento. Parcialmente aflojar las tuercas de las ruedas traseras. Jack en la parte trasera del coche y colocar de forma segura en la toma de tribunas. Quite las dos ruedas traseras.

Retire la batería en las dos ruedas traseras. Algunos tambores están garantizados por dos o cuatro tornillos, algunas con dos tornillos, y otros no en todos. Quite todos los pernos o tornillos y saque la batería. Si se apoderó de la batería, pulse firmemente con un martillo para aflojar la parte delantera del hombro. No golpee el borde del tambor donde se encuentra con la placa trasera. También, algunos tambores tienen un agujero en la parte inferior del tambor que permite el acceso al mecanismo de ajuste. Si el tambor se pega, llegar a través del orificio con un pequeño destornillador y gire la perilla de control para aliviar la tensión de las zapatas de freno.

Examine cuidadosamente los mecanismos de los frenos en ambas ruedas. Hay dos muelles de retorno que conectan las zapatas de freno delantero y trasero, y si uno de ellos está roto o debilitado, los zapatos no se retrae correctamente y arrastre en el tambor.

Sujete la palanca de ajuste de la rueda de control y gire la rueda hacia atrás y adelante. Si la rueda de ajuste está en el final de su carrera obligará a los zapatos para arrastrar en el tambor. Un dial de control puede ser aprovechada espera de los zapatos contra el tambor.

Busque señales de corrosión o acumulación de polvo y suciedad. Los depósitos pesados en los zapatos entran en contacto con la placa trasera, o alrededor de los puntos de pivote para la palanca de ajuste, la palanca de control, y el freno de los pasadores de sujeción pueden comprender el mecanismo de freno y evitar que los zapatos de retracción normalmente.

Observe el funcionamiento de la bomba de freno, mientras que un ayudante arrancar el coche y empuje suavemente el pedal del freno varias veces. No bombee los frenos. Deje cerca de cinco segundos entre cada pulsación en el pedal del freno. El pistón del cilindro debe extenderse cuando se presiona el pedal y retraiga cuando se suelta el pedal. Un cilindro defectuoso puede permanecer extendido y mantener sus zapatos contra el tambor.

Observe el funcionamiento del freno mientras un asistente establece y libera el freno de estacionamiento. Tenga en cuenta que el freno de estacionamiento no se de comienzo ajustada con el tambor en libertad, así que ten cuidado de no mover la palanca del freno de mano o el pedal también. La tensión del freno trasero debe apagarse cuando el freno de estacionamiento no está aplicado, y volver cuando se suelta el freno. Si el cable del freno de estacionamiento está oxidada, doblada o dañada, la presión del freno trasero no volverá al soltar el freno, haciendo que el zapato trasera para arrastrar en el tambor.



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