Sobrecalentamiento en un Chevy '55





Educación

Revise el nivel del líquido refrigerante para asegurarse de que es refrigerante y la circulación. Retire el tapón del radiador cuando el motor está frío (no quite el tapón del radiador cuando el motor esté caliente) y compruebe que el líquido refrigerante resulte visible.

Observe el estado de la correa del ventilador y las mangueras del radiador. Reemplace la correa si está desgastada o deshilachada. Vuelva a colocar el radiador hinchado o tubos deformados y las mangueras del calentador.



Arranque el vehículo con el tapón del radiador todavía extraído, y cuando el motor se está calentando, observar el funcionamiento de las correas y ventiladores. Si la correa del ventilador es demasiado flojo, apague el motor y ajuste la tensión de la correa. Si el ventilador no funciona, apague el motor inmediatamente. Afloje o quite la correa del ventilador y buscó a tientas para encender la bomba de agua con la mano. Si el ventilador no está en funcionamiento, la bomba de agua está dañado y debe ser reemplazado.

Apague el motor si el ventilador gira libremente cuando el motor está en marcha, pero el agua no circula, incluso a temperatura normal de funcionamiento ya que el termostato se puede bloquear. No hay ninguna manera sencilla de controlar el termostato sin eliminarlo. Después de la descarga del refrigerante, desconectar el tubo superior y retirar el termostato. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones según sea necesario.

Sustituir el termostato si no puede ser operado manualmente. Rellenar con refrigerante, arranque el motor y revise de nuevo para ver si ahora refrigerante circula correctamente.

Comprobar el flujo del radiador si persiste el sobrecalentamiento. Si el radiador está conectado parcial o totalmente, el líquido refrigerante no circula. En general, si el agua no está circulando y el motor empieza a recalentarse, habrá el agua se mueve a través de la tubería superior del radiador si está conectado el radiador. A menudo, el tubo no se sentirá lleno , que se puede utilizar para verificar la ausencia de flujo a través del radiador.

Deje que se enfríe el motor y quite la manguera inferior del radiador al final del radiador. Retire la tapa del tubo de la bomba de agua, y ver si el agua fluye libremente a través del radiador y de escape de la tubería inferior cuando se añade al tubo superior. Si el flujo es lento, el radiador es más probable enchufado. Si el flujo es limitado, quitar el radiador y hágalo reparar.

Conecte un probador de presión del radiador con el motor frío y el nivel del líquido refrigerante completa si los problemas persisten. Bomba el regulador de presión a la presión máxima, a continuación, apagar. Si hay una pérdida que no fue detectado visualmente previamente, ahora puede llegar a ser evidente. Si la presión cae sin evidencia de una fuga externa, puede haber un problema interno del motor, tales como una fuga en la junta de la cabeza o de una grieta en el bloque del motor o de la cabeza.

Solicite a alguien para comprobar visualmente el color de los gases de escape al arrancar el motor. Algunos Pérdida de la junta de cabeza pueden ser identificados por un humo blanco intermitente de los gases de escape en el arranque.



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