Los problemas de corrosión

Enviado 4WD tiene un TSB publicada por el fabricante acerca de los problemas de corrosión en la unidad causando luces de fallo se encienden cuando no hay problemas. Los residuos y los productos químicos de la carretera están contaminando la unidad de control y causar la corrosión para construir la unidad de control. Este problema de corrosión con la unidad de control determina las luces de un fallo o luces de advertencia en el tablero para iluminar correctamente, que el Enviado operador desinforma que hay un problema. Indicadores como los relativos a las preocupaciones eléctricos y medidores del panel de instrumentos, sin embargo, dejan de operar debido a este problema en el Enviado de ecus.

La pérdida de energía

Un TSB publicado en 4WD Enviado dice que hay un problema con el motor pierda poder. La ECU no envía señales de control de potencia o los inyectores, haciendo que el motor pierda poder en condiciones normales de conducción. El motor Enviado comenzará a estancarse o dude durante la aceleración. No hay razón específica se da para este problema ECU, con la excepción de un problema de programación con la unidad de control. El propietario debe tener Envoy SUV en el concesionario y tienen el controlador reprogramado para asegurar que las señales enviadas al control de potencia o los inyectores de combustible son activados.

Inyectores de combustible sucios 

La ECU controla los inyectores en el Enviado 4WD y los tiempos en los que los inyectores se disparan de manera que el motor funcione de manera eficiente, de acuerdo con uno de los TSB publicados en vehículo de GMC. Pero los inyectores se tapan por exceso de polvo que entra por el filtro de combustible, y la unidad de control no reconocer que los inyectores tienen un problema. El enviado comenzará a tomar mucho tiempo para empezar, el mínimo se reducirá y no ser controlado por la unidad de control y el motor no se enciende cuando el controlador no controla todo correctamente - por no hablar de los inyectores están obstruidos. Si el problema continúa ECU y el enviado es impulsado con inyectores tapados, Enviado motor comienza a sobrecalentarse y fallar. Una vez que los síntomas se desarrollan, los inyectores se deben limpiar y la unidad debe ser reprogramado por el concesionario.



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