La sed de petróleo

Ingenieros de Saab y los técnicos habían observado una tendencia de hambre de petróleo en el 9-5. Pistons sufrieron daños cuando el motor estaba hambriento de lubricación. La cabeza del pistón se interrumpe, y las varillas de conexión perforar la pared del motor, destruyendo así el motor.

Problemas Busing eje

El fallo del cojinete del eje equilibrador trasero también ha contribuido a los fracasos del pistón. Los casquillos del eje de balance traseros se desgastan y provocar la circulación del aceite. Este desgaste reduciría la presión producida por el aceite de pulverización de la boquilla en la cabeza del pistón, que a su vez reduce la lubricación entre la cabeza del pistón y la pared del cilindro, lo que resulta en una distancia excesiva entre el eje de equilibrio y los bujes del bloque del motor.

Problemas con la bomba de aceite 

Ingenieros de Saab identifican el problema como el aceite de descomponerse en pequeñas partículas de carbono suave, lo que terminaría el filtro de la bomba de aceite, donde se acumularían y restringir el flujo de aceite al resto del motor. El remedio para esta acumulación consiste en la eliminación y la limpieza del filtro de la bomba de aceite o la sustitución del filtro.



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