Ruido CB en un Ford F150 2008




Fundamentos de CB y el problema

Una radio CB, como todos los de la radio, es esencialmente sólo una conexión en un circuito - y como todos los circuitos, el electrón se mueve de un lugar a otro. Para mover los electrones, el circuito debe tener un suministro (línea positiva) y un lugar para que vayan (línea negativa). En un radio CB, un transmisor emite un flujo de energía, que actúa como un cable positivo , que afecta a la antena de radio, a través de la radio donde se interpreta como sonido de un altavoz, y el flujo de electrones desde la radio al camión tierra. Si cualquier cosa que crea una señal electromagnética no deseada, o algo que está en la tierra se interpone en el camino e intercepta la señal del transmisor, se obtiene por la interferencia de radio o una señal de radio débil, respetcively.

Ruido de la bomba de combustible

Un motor eléctrico toma electrones de la batería y las utiliza para crear un campo electromagnético. El campo del compartimiento del motor o de la armadura se ejecuta y opera la bomba. Pero también genera el campo magnético induce una señal correspondiente en la antena de CB, lo que resulta en un lamento constante a través de los altavoces CB. Con el ruido de la bomba de combustible, tiene tres opciones: retirar la bomba de combustible, reduciendo el poder de la bomba o encontrar una manera de capturar su campo electromagnético antes de llegar a la antena. En este caso, el metal del tanque de combustible puede servir como un jaula de Faraday para capturar la señal, sólo suelo para el marco mediante la realización de una correa de conexión a tierra o cable desde el depósito al bastidor. Y si usted no tiene un tanque de metal, a continuación, instalar uno y lo molió hasta reducirlo.

A partir de ruido 

El 2008 F-150 tiene una bobina de encendido de bujía de gran alcance diseñado para reducir las interferencias de radio, mientras que proporciona una potente chispa. Pero pasar mucho voltaje todavía producen un campo de RF, incluso cuando la antena - o cable de la bujía, en este caso - es muy, muy corto. Suponiendo que la masa del motor es bueno, el bloque del motor y la cabeza debe absorber la mayor parte de las bobinas RFI '-, pero aún se puede conseguir algo". Resistencia " velas son uno - francamente, estúpido - solución. Reducen RFI, pero sólo lo harán mediante la reducción de la potencia de su sistema de encendido. En su lugar, cubrir las bobinas con una portada de medir, y la tierra que cubren directamente a la batería con alambre de calibre 10. Asegúrese de cortar algunas de las aberturas en la tapa para que el calor liberado por las bobinas tiene una oportunidad de escapar. Es posible que también desee pintar el interior del plato negro tapa para evitar que se refleja el calor radiante para las bobinas.

Conexión a tierra del chasis de la radio y la

Para reducir la RFI de fuentes aleatorias. como la velocidad de la rueda sensores, alternador y baterías, tendrá que dar vuelta a todo el cuerpo de su camión en una, gran tierra. Iniciar uniendo un cable de tierra desde el motor al chasis y pesado desde el terminal negativo de la batería al bastidor. Por lo tanto, hacer lo mismo con su campana, guardabarros delanteros, firewall, la cabina y la cama. Ahora, RFI de su camión se detiene en seco antes de llegar a cualquier lugar cerca de la antena de CB. Envuelva su tierra y las actualizaciones ejecutando el cable de tierra de su CB directamente al terminal negativo de la batería o el marco con el alambre más grande que pueda, y la instalación de un espesor de aislamiento de goma entre la base de la antena y el marco. Esto evitará que las señales de radio que golpean la antena a tomar el camino fácil y sin pasar por la radio para llegar al marco. En este punto, el OC debe ser optimizado para dar aviso con suficiente antelación de los osos de espera más allá del horizonte.



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