Resolución de carburadores Holley




Choke abre demasiado pronto

A excepción de los carburadores Holley fabricados exclusivamente con fines de carreras, cualquier carburador Holley tiene o bien un choque eléctrico o manual. El propósito de la estrangulación es limitar la cantidad de combustible que entra en el motor hasta que el motor está caliente. Un cuello de botella que se abre demasiado pronto, es decir, antes de que el motor está caliente, puede causar estancamiento, contraproducente o un motor que se mueve hacia arriba o tropieza al acelerar.

Choke abre demasiado tarde

Una tapa que se abre demasiado tarde, es más comúnmente asociado con una marcha lenta áspera, ignición señorita, escenas retrospectivas o el humo negro que sale del tubo de escape. En casos extremos, el motor no está funcionando en absoluto, por lo general debido a un suministro insuficiente de aire. Incluso si el motor no tiene problemas obvios, mala economía de combustible también es indicativa de la apertura del estrangulador demasiado tarde.

Rough Mezcla inactivo inactivo debido a la incorrecta 

La velocidad a la que un motor está en ralentí está determinada por la posición de la válvula de mariposa cuando no se presiona el pedal del acelerador, así como las agujas de mezcla de ralentí. Estas agujas determinar la cantidad de aire y combustible que entra cuando el motor está al ralentí del motor. Carburadores Holley utilizan dos tornillos para ajustar la mezcla de aire / combustible. Una mezcla del mínimo no corregida es una causa común de una marcha lenta áspera. Esto es porque la mezcla puede tener ya sea demasiado aire o demasiado combustible. El ajuste se puede realizar antes de conectar un manómetro de vacío al colector de admisión, a continuación, girando cada uno de los dos tornillos en los bloques de dosificación hasta que se consigue la alta velocidad del motor. Si el motor al ralentí más o menos, el problema puede deberse a una fuga de aire o un carburador de presión colector de admisión en lugar de un problema con el carburador.

Rough inactivo debido a una fuga de aire

Carburadores Holley utilizan una serie de sellos para evitar la fuga de aire al carburador. A veces estos sellos fallan, dando lugar a fugas de aire. Las fugas de aire pueden causar que el motor se pierde o sobretensiones, ralentí alrededor, e incluso contraproducente. Determinar si una fuga de aire está presente, y también que la junta es responsable de la pérdida, requiere sólo una botella de spray llena de agua. Arranque el motor y déjelo al ralentí de la mejor manera posible. Retire el conjunto del filtro de aire para exponer el carburador. Rocíe un poco de agua alrededor de las costuras del carburador, especialmente alrededor de la base del carburador donde se encuentra con el colector de admisión. Tenga cuidado de no rociar agua por el carburador, el motor no se detenga. Si hay una fuga, el agua será brevemente sellar la fuga. Si la fuga se cierra, aumenta la velocidad del motor en ralentí o se vuelve suave. Tenga en cuenta la ubicación de la fuga y sustituir la junta aplicable.



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