¿Qué tipo de problemas se puede conseguir a partir de un convertidor catalítico de malo?




Base Catalizador Construcción y Diseño

Base de convertidores catalíticos están constituidos por una carcasa exterior de acero llena de un sustrato de material químico. Existen dos tipos de materiales químicos: Bolitas de cerámica de tamaño BB y losas monolíticas de nido de abeja. Recubrimiento de los gránulos o placas consistentes en metales preciosos tales como paladio, platino y rodio. El compartimiento delantero o jefe lateral sostiene el catalizador de reducción, mientras que las casas traseras del catalizador de oxidación. El convertidor se encuentra justo detrás del colector principal, que sale del colector de escape. Y 'normalmente soldadas o atornilladas abrazadera en el colector.

Oxidante, función de dos vías Catalizador

Oxidantes, o convertidores bidireccionales son más simples en diseño de convertidores de químicos y de tres vías de reducir al mínimo los contaminantes de hidrocarburos y monóxido de carbono. El oxígeno, monóxido de carbono e hidrocarburos que entra en el convertidor, la interacción con el material de sustrato, lo que provoca la oxidación acelerada o la combustión sin llama. El aumento de la oxidación hace que las emisiones nocivas muertos o químicamente neutral, y los gases de escape como el dióxido de carbono y vapor de agua inocuo.

Función de catalizador de tres vías 

Las funciones de los convertidores catalíticos de tres vías en una manera similar a la del convertidor de oxidante, pero además de la reducción de los niveles de óxidos de nitrógeno. Para este propósito, estos convertidores de frecuencia tienen tubos de inyección de aire operados por bombas de aire, lo que acelera la transformación química del catalizador de oxidación.

Apariencia sobrecalentado

El sustrato químico en el interior del convertidor catalítico puede derretir, sobrecalentado por una condición de aire y combustible demasiado rica, señorita vela o problemas de encendido. Generalmente convertidores que tienen una diferencia de 200 grados F o más entre la entrada y el lado de salida del convertidor a la velocidad de crucero normales muestran signos de sobrecalentamiento en el interior y pueden girar visiblemente la carcasa de color negro carcasa exterior, con una tonalidad irisada. Un pirómetro de infrarrojos o sonda de contacto se utiliza para determinar si la unidad funciona demasiado duro para expulsar el calor excesivo.

Atasco

Cuando el sustrato en el interior del convertidor se funde o el revestimiento de platino-paladio o el óxido de material de aluminio de nido de abeja, formar una escoria impenetrable, que bloquea el flujo de gases de escape, obstruir los pasajes. Esto crea una fuerte presión que afecta el rendimiento del motor. Un convertidor obstruido puede causar la inactividad, la vacilación áspera del motor en la aceleración, el poder debilitado, con fuerza de arranque y, en algunos casos, una condición de no inicio. Los componentes defectuosos que causan la mezcla aire-combustible excesivamente rica, como tapas de craqueo de distribución, válvulas EGR defectuosa, oportunidad inyectores de combustible equivocado o sucios pueden provocar la fusión. Este síntoma puede diagnosticarse utilizando un manómetro de vacío en el colector de admisión, o un indicador de presión de escape antes y después del convertidor.

Incrustaciones

Resultados ensuciamiento en el interior del convertidor catalítico en el que está presente el combustible no quemado en exceso. La temperatura interna de la carcasa del convertidor no debe alcanzar temperaturas excesivas, por ejemplo, una fusión del sustrato, pero más altas que la temperatura normal dará como resultado, así como algún aumento de contrapresión. Cuando los productos químicos se diluyen sustrato, con frecuencia prima de gas a la salida del tubo de escape en una nube negro. El sustrato puede llegar a ser el combustible húmedo o sucio. Rendimiento de la gasolina sufre, así como la aceleración y la potencia total.

Huele

Los convertidores catalíticos menudo emiten un olor a quemado en caliente metal, acompañado por un olor a huevos podridos quemadas, como resultado de sustrato de metal ardiente y caliente. Algunas líneas de la bomba de aire de caucho pueden disolverse, ya que emiten un olor de goma quemada, así como cualquier junta de fibra o los componentes de plástico. Sensor de oxígeno del alambre puede dar un olor acre, quemado por el aislamiento.

Remedios

Para un convertidor catalítico para hacer su trabajo, los sistemas de encendido y el sistema de combustible deben cumplir las especificaciones del fabricante. Esto incluye un motor a punto, sin fallos de encendido piezas de encendido de los errores y ajustes incorrectos del tiempo y el sistema de ignición primaria y secundaria. Esta lista incluye los puntos, tapones, condensador, sin distribuidor o bobina de encendido, bujías, cables de las bujías y sensores ECM relaciona. El sistema de alimentación debe tener la presión correcta y el ajuste de los sistemas de inyección de combustible o carburador, en el que la mezcla de aire-combustible no es ni demasiado delgado o demasiado rica. Un motor correctamente sintonizado y programado para no dañar el funcionamiento normal de un convertidor catalítico.

Códigos de error

Los códigos de error se pueden visualizar en el panel de control que indica un " Check Engine " o " control de emisiones " problema. Una herramienta de escáner que puede grabar y hacer referencia a una carta y un número de código, en particular, delineando la parte afectada. Por ejemplo, un escáner que lee el código de P0420 a p0423 indica un convertidor catalítico que no opera a su máxima eficiencia. El convertidor no puede estar obstruido con dicho código, pero mostró diferencias en la temperatura y la presión en la entrada y el lado de escape.

Garantía

Compruebe la garantía de su convertidor catalítico, si usted tiene un vehículo más nuevo. Descubre las que están comprendidas la cobertura, así como el período de tiempo y, o el kilometraje. Llene el formulario de inscripción y enviarlo a la garantía Un convertidor catalítico no niega que, para mantener el vehículo bien afinado a las especificaciones del fabricante. El tiempo para tomar una falla del convertidor es durante las primeras etapas, según el cual una parte está causando los primeros signos de modos de fallo.



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