¿Qué sucede cuando un coche necesita una nueva correa de distribución?




Tiing Basics Cinturón

Hay tres formas básicas para conectar un árbol de levas a un cigüeñal: con una cadena, una serie de engranajes o una correa. Mientras que las cadenas son bastante robusto y fiable, que son caros de producir y requieren lubricación constante. Este es un problema para muchos motores modernos, que utilizan un temporización conjunto acabado seco para el motor. Mientras correas dentadas puede parecer algo sacado de una elección de la segunda categoría, que son, en su mayor parte, una buena opción hasta que sean sustituidos a los intervalos recomendados.

Cinturones estiradas

Estiramiento de la correa es el primer paso hacia la cinta fracaso, y una consecuencia inevitable de usar uno. De hecho, la cinta se extiende por lo general más de 15 minutos después de la instalación, por lo que los sistemas de cinta utilizan casi siempre algún tipo de precarga del muelle. Después de que el cinturón se extiende a partir de una cierta cantidad, el árbol de levas con respecto al cigüeñal se mueve hacia atrás. La sincronización de la leva se va por un tiempo , y es probable que veamos un poco de pérdida de energía, motor de vibraciones, fallos de encendido y un poco de humo de escape negro con un fuerte olor a combustible.

Saltó Timing 

Un motor se dice que ha aumentado el tiempo cuando los dientes de la correa están fuera de las ranuras de la manivela y la leva piñones o se saltan uno o más dientes, así como ruedas dentadas ranuras adyacentes. Esto ocurre normalmente debido a una combinación de cinturón de estiramiento, desgaste de la correa y tensor de la correa débiles o mal funcionamiento. Tiempo saltada es algo cinturón de estiramiento mucho más grave, con síntomas similares, pero más grave fallo de encendido, las vibraciones del motor, pérdida de potencia y humo de escape. ¿Qué tan grave son los síntomas depende del número de dientes de la correa ha saltado. Uno o dos dientes, y el motor puede seguir funcionando, después de lo cual, es muerto en el agua.

Correa de distribución rota

El mejor escenario es que el motor simplemente deja de funcionar, probablemente siguiendo el sonido de un tiro por la culata a través de la admisión o de escape, esto sólo es cierto para ciertos tipos de motor " conocidos como la no injerencia " diseños. Un motor de no interferencia está diseñado de manera que los pistones no pueden entrar en contacto con las válvulas, también con el pistón en la parte superior de su carrera y las válvulas totalmente abiertas. Esas historias de terror que aquí sobre correas dentadas rutas de propietarios motores de interferencia. Si la correa o cadena de romper en un motor de interferencia, los pistones golpean las válvulas se abren y los sacan en los cilindros. Si esto sucede, usted puede ser que también acaba de besar a todo motor adiós.



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