¿Qué significa cuando su coche dice " sistema de combustible pobre? "




Flaco y Rich

Todas las reacciones químicas tienen un reactivo limitante, o un reactivo que se agota antes de que los otros. En un motor, el oxígeno es el reactivo limitante de la combustión, puesto que el aire es mucho más difícil de conseguir en el motor de combustible. Los fabricantes suelen inyectar más combustible que el oxígeno disponible puede quemar debido a que el combustible no quemado ayuda a mantener la temperatura en la cámara de combustión hacia abajo. Si el combustible se convierte en el reactivo limitante, a continuación, las temperaturas dentro del motor de cohete y todo el sistema están en peligro de fusión.

Construcción del sensor

Los sensores de oxígeno están disponibles en diferentes tipos, pero la mayoría de los vehículos utilizan un diseño de sensor de lambda-. El sensor de O2 tiene tres partes: una placa de conductor eléctrico expuesto a la descarga, una segunda placa expuesta al aire exterior y una pieza de dióxido de circonio intercalado entre ellos.

Como un sensor de O2 funciona 

El dióxido de circonio (también conocido en una forma ligeramente diferente de óxido de circonio cúbico) actúa como un tipo de generador de química; cuando un lado de la zirconia se vuelve más caliente que el otro, se libera energía en forma de una tensión eléctrica. El ordenador lee este voltaje y lo utiliza para extrapolar la cantidad de calor (y por lo tanto oxígeno) presente en la corriente de escape.

Causas

Una condición pobre es siempre el resultado de un déficit del combustible (inyectores o, baja presión de combustible filtro obstruido), una cantidad excesiva de aire (por lo general de una pérdida de vacío) o un sensor de oxígeno defectuoso. Si el motor funciona bien lo contrario, lo más probable es que el sensor de O2 está en mal estado y debe ser reemplazado. Esto es especialmente cierto si el código magra viene de la mano con una pérdida de potencia y una fuga de combustible. Cuando el equipo deja de confiar en el sensor de O2, te metes en un programa de ordenador de bicicleta " abierto " que inyecta más combustible para mantener el motor de fusión.



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