¿Qué puede ser si tengo Blanco Building espuma debajo de mi 2003 CTS Cap Oil?




Creación de lodos Blanco

Espuma blanca o lodos se crea cuando la humedad o el agua entra en contacto con el aceite del motor. Cuando el aceite y el líquido está caliente, revolver, pero cuando el aceite empieza a enfriarse, el aceite y el agua se separa en gotas blancas. Mud en un aceite gorro blanco puede ser un indicador de un problema más serio, pero es importante investigar antes de gastar mucho tiempo y esfuerzo para reparar innecesario.

Los hábitos de conducción

Si su forma de conducir se limita a los viajes muy cortos, o simplemente una unidad ocasional aquí y allá, es posible que la humedad se ha limitado integrada en el cárter cuando el motor no siempre se puede alcanzar la temperatura de funcionamiento. Cuando esto sucede, la humedad se abrirá camino a la parte superior del motor y de la forma en la tapa de aceite del motor. Comprobar el nivel de aceite, si el aceite es de color y textura normal y no contiene una sustancia lechosa o células de la sangre, es probable que no hay ningún problema grave. Limpie el interior de la tapa y conducir el vehículo para los viajes más largos o arrancar el motor y déjelo al ralentí con frecuencia para evitar este fenómeno.

Junta principal soplada 

La espuma de color blanco puede ser el resultado de una sustancia blanca en el interior del cárter del motor. Si el nivel de aceite con esta espuma o de color blanco lechoso, que el motor reparado inmediatamente. Si una junta de culata golpes o se vuelve permeable, pérdida de líquido refrigerante en el cárter y se agitaban alrededor del cigüeñal, la creación de este barro motor asesinato que aparece en el nivel de aceite. No conduzca el vehículo, en este punto, ya que sólo causará más daños. Para verificarlo, compruebe el nivel de refrigerante del motor - si es baja, entonces es una buena apuesta que hay un problema con la junta de la cabeza en el interior.

Bloque del motor agrietado o dañado

A veces se puede conseguir incluso peor que una junta de culata soplado. Un bloque del motor roto también hará que el aceite y el refrigerante se mezclen de la peor manera. En esta situación, la única solución es reemplazar el motor ya que no hay reparación para un bloque agrietado. Y 'más barato que un taller de reparaciones para sustituir todo el motor que acaba de sustituir el bloque del motor.



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