¿Qué pasa si conduzco mi coche con sensor de detonación malo?




Golpee Basics Sensor

Un sensor de detonación es esencialmente un micrófono piezoeléctrico, al igual que las pastillas en una guitarra eléctrica. A piezoeléctrico, o PE, es un material que convierte la carga de choque o la energía cinética en electricidad. Mediante la aplicación de presión mecánica a un PE como zirconato de cristal al plomo, hueso, seda o incluso el esmalte de los dientes hace que los dominios magnéticos de la sustancia a alinear rápidamente y volver a alinear, que genera electricidad. La energía acústica choca contra un EP envía un temblor de compresión a través de él, que hace que el PE para emitir una potencia eléctrica de una tensión y frecuencia específica.

El ruido del motor

Motores hacen mucho ruido, y no sólo a los poderosos estallidos asociados con el evento de la combustión. Nota flujo fina en todo el bloque del motor - el sonido del conducto de hilatura, el grifo de la rampa de gas de percusión y reverberaciones armónicos vibrar el bloque como una campana. El equipo sabe y reconoce la mayoría de estos sonidos, pero envía una alarma cuando escuchan la nota discordante de combustible antes de incendiarse o explotar en el cilindro. El disparo se oyó desde el puesto de conducción es igual de fuerte de una serie de ondas sonoras sutiles emitidos por la combustión anormal.

Reacción del ordenador 

Tras la detección de golpes, o cualquiera de las vibraciones sutiles que preceden, el equipo ajusta la sincronización del motor y de aire / combustible para deshacerse de él. Muchos motores modernos son realmente ajustados para correr a la derecha en el borde del golpe para optimizar la potencia del motor de acuerdo con el índice de octano de la gasolina y la altitud. De hecho, el sensor de detonación es una ayuda vital para sintonizar motores de combustible flexible que puede ver el combustible con un rango de 84 octanos con 112, de los más pobres de etanol mula orina de grado gas altamente refinado.

Bad senors

Los ingenieros no esperan que el sensor que dure para siempre, por lo que programar el equipo para auto-diagnosticar la mayoría de sus sensores. Si el sensor de detonación falla o sus lecturas ir lejos de su alcance, el equipo probablemente cambie a un programa predeterminado que no se basa en la información del sensor. Sí, es casi seguro que va a perder el poder, pero ¿cuánto se pierde depende de cómo su equipo funciona con el motor cerca de su límite de octanaje y cómo en gran medida se basa en el sensor de detonación de entrada.

Aplicaciones

Motores con turbocompresor con alta compresión y los vehículos flex-fuel son propensos a perder la mayor parte de la potencia y puede retrasar seriamente el tiempo y mantener a toda marcha la transmisión hasta que fue sustituido el sensor de detonación. Esta, la temida " modo de funcionamiento de emergencia ", está diseñado para hacer que el coche prácticamente inútil hasta que llegue el sensor fijo. Los fabricantes hacen esto intencionalmente, ya que el programa por defecto producir emisiones mayores que el programa estándar de retroalimentación - un no-no, cuando afecte a la EPA.



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