¿Qué hay de malo en que mi nivel de aceite varía con el pedal del acelerador?




Aprenda los conceptos básicos de sistema de lubricación

Casi todos los motores utilizan un sistema de cárter húmedo, retorno por gravedad lubricación. Un sistema de cárter húmedo utiliza una bomba de aceite lubricante para aspirar en un sumidero o depósito, en la parte inferior del motor. La bomba presuriza el aceite y lo envía a través de las galerías de aceite del motor, o canales, de modo que pueda viajar a los cojinetes y tren de válvulas. La mayor parte del aceite posiblemente procede hacia la parte superior del motor, donde se drena de nuevo en el colector de aceite a través de una serie de agujeros y canales.

Fluctuación normal

Una cierta cantidad de fluctuación en el nivel de aceite es normal, la cantidad varía según el tamaño del motor, el tipo y número de cilindros. Casi todos los sistemas de producción utilizan elevadores hidráulicos o ajustadores de leva que contiene un pistón o cilindro. A medida que aumenta la velocidad del motor, la presión aumenta los sellos y los levantadores de llenar con aceite para empujar las válvulas se abren más. Mientras levanta / movimiento regulador individual es muy pequeño - por lo general alrededor de 1/2 onza de elevación - el motor utiliza al menos dos de ellos por cilindro. Como tal, el levantamiento de un típico motor V-8 puede tirar de un extra de 8 onzas de aceite del cárter del motor a altas revoluciones.

Los problemas de drenaje 

Si el aceite de paquetes de drenaje-parte posterior del motor se obstruyen con el lodo, el aceite atrapado en la parte superior del motor y no los devuelve al cárter. Dependiendo del tamaño de los pasajes y la gravedad de la obstrucción, el aceite puede tardar unos segundos más largo para volver al sumidero o no puede regresar en absoluto. Flujo lento de petróleo es un precursor de un ataque está completamente vacío, que es una cosa muy mala para su motor. Motores en línea son un poco más propensas a este tipo de error que los motores V-configurados, que tienden a tener más y más grandes agujeros drainback.

Tratamiento

Un sistema completo de color, es la única forma de eliminar el lodo obstrucción de los agujeros drainback. Por lo general, toma al menos 1/4 de pulgada por 1/2 pulgada de la acumulación de lodos a obstruir el drainback agujeros hasta el punto de influir en el nivel del aceite, entonces es probable que tenga que ejecutar un poderoso disolvente de limpieza de aceite a través de la sistema varias veces antes de que el problema está resuelto. Vierta disolvente de lavado un poco de aceite en el motor, luego montarlo como lo haría normalmente durante unos 20 kilómetros. Vacíe el aceite y el filtro y vuelva a colocar el aceite con un buen aceite de motor 0W-20 peso y más solvente. Deje el coche para sentarse a una velocidad máxima de alrededor de 20 minutos, pero no monte en ella. Escurrir el aceite y repita este lavado / proceso de llenado con aceite 0W-20 y el disolvente hasta que el aceite ya no aparece como el jarabe de negro, mientras que los gases de escape. Una vez que el aceite salga limpio, sustituirlo por un aceite sintético de alto kilometraje y filtros nuevos. He aquí un consejo: para configurar el coche en ralentí rápido, deslice dos o tres monedas de entre el acelerador soporte en el cuerpo del carburador / acelerador y el tornillo del acelerador-veranda o ajuste.



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