¿Qué hace un modulador de freno?




Bloqueo de frenos

Cuando se presiona el pedal del freno, que está presionando sobre una barra fijada a la parte posterior de un pistón. Este pistón se encuentra en el interior del cilindro principal de su coche, donde se empuja el fluido a través de las líneas y de los cilindros de freno de las ruedas individuales. Cuando un neumático pierde agarre por cualquier motivo, la presión suministrada por el sistema hace que las pastillas de freno para bloquear contra el rotor o tambor, que lleva la rueda a un alto repentino llamado " bloque". Una vez que eso ocurra, el neumático resbala y es básicamente inútil.

¿Cómo ABS funciona

Sin ABS, usted tendría que levantar el pie del pedal del freno con el fin de obtener las ruecas y útil de nuevo. Un sistema de ABS trabaja para hacer que no sólo con el sistema en su conjunto, pero con cada rueda individualmente. Pero en lugar de " de elevación del pedal", un modulador de ABS reduce la presión de la rueda bloqueada en marcha mediante el envío de algunos de ellos al depósito del líquido de frenos a través de una línea de by-pass. Cuando el ordenador detecta bloque a través de los sensores de velocidad de las ruedas, se abre temporalmente la válvula de derivación y, por lo tanto, reduce la presión del fluido que se aplica a esa rueda.

Open Systems 

Los sistemas abiertos son el tipo más sencillo, pero tienen un gran inconveniente. Un sistema abierto funciona como se describió anteriormente, el envío de exceso de líquido de nuevo en el ambiente bajo el bloque. El problema con esta disposición es que cada vez que la liberación modulador de presión, el pedal de freno disminuye un poco '. Por lo tanto, en la frenada grave, tanto en el pedal del freno caerá al suelo, o el conductor tendrá que levantar para restaurar la presión. Algunos sistemas abiertos, sin embargo, utilizan una bomba para suministrar la bomba con el líquido para mantener el pedal de una caída.

Los sistemas cerrados

Con un sistema cerrado, la presión de ventilación o va al tanque o a un cilindro de resorte llamado un acumulador. El acumulador contiene fluido a presión en stand-by para el nuevo cierre rápido en el sistema después de la caída de presión inicial. Si no hay suficiente fluido presurizado almacenado en el acumulador, una bomba envía el fluido en la presión del fluido de freno para hasta que se llene. Un sistema cerrado opera en un ciclo de purga para mantener constante-presurizar el fluido a la presión máxima puede ser sin bloque inductor. Debido a esto, los sistemas cerrados suelen ser un poco mejor para mantener el tipo de umbral " frenado " necesaria para extraer el máximo rendimiento de los frenos.



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