¿Qué hace que un camión Rattle al iniciarlo?




Slap Piston

Bofetada pistón ha sido un problema para los motores de los automóviles desde el primer día y todavía tiene la misma raíz. Piston bofetada suceder cuando hay demasiado espacio entre los lados de los pistones y las paredes del cilindro. Las bofetadas que oyes es el sonido de los pistones van y vienen y golpear las paredes, como un montón de martillos redondeadas cabeza, es fácil de confundir con " golpeteo del motor", que es el sonido de la quema de combustible en los cilindros anormales.

Slap Piston - Causas

El exceso de espacio es la causa principal detrás de la palmada del pistón, y puede ser causada por varias cosas. El exceso de desgaste del cilindro taladro parece ser la causa más obvia, pero en la mayoría de los casos sólo puede agravar el golpe del pistón de un motor propensos a ella de todos modos. La expansión térmica juega un papel importante, ya que los pistones están diseñados para encajar en los agujeros en caliente, incluso antes, los pistones pueden reducir el tamaño suficiente para dar una palmada en los cilindros. Por último, los defectos de fábrica son conocidos por causar pistón bofetada - A menudo, slap sucede por una combinación de todos estos factores.

Baja presión de aceite 

El petróleo es no sólo un lubricante, se necesita un poco de espacio entre las partes, y actúa como un amortiguador para suavizar los golpes entre sí. Antes de la puesta en funcionamiento, la presión de aceite del motor está en cero. Se necesita un poco de tiempo para que el aceite de trabajar a través de la bomba y llenar las galerías del levantadores de petróleo y antes de que finalmente se abre camino al tren de válvulas. La expansión térmica de nuevo juega un papel aquí, ya que las piezas del motor están diseñados para trabajar juntos, después de todo lo que se calienta y se expande. Antes de la expansión, las distancias entre las piezas más grandes se pueden combinar con una falta de aceite para causar ruidos sólo después de comenzar.

Presión lenta acumulación

Junto con la expansión térmica, lenta acumulación de la presión del aceite es seguro que contribuirá a temblar en el inicio. Normalmente, el aceite frío, de un espesor sería aumentar la presión más rápidamente que el aceite delgada, caliente, pero, de una bomba colocada a cabo, el resorte de derivación de la bomba desgastado y el desgaste de los cojinetes en exceso disminuye la acumulación de presión de «aceite, hasta el punto que el motor puede vibrar. Rodamientos desgastados y presión sistema de barras pueden sangrar antes de que tenga la oportunidad de hacer cosas como llenar los empujadores hidráulicos, operan el tensor de cadena y aceite proporcionan una amortiguación del tren de válvulas.

Rattle Chain

No todos los motores están equipados con cadenas y no todas las configuraciones de la cadena de distribución están sujetas a este tipo de problemas. Pero algunos, especialmente los que utilizan hidráulicos tensores de cadena, tales como Nissan KA24, se sabe que experimentan traqueteo de la cadena cuando el motor se vuelve bastante kilometraje en él. En el caso de la KA24, el problema es a menudo hacia abajo para un tensor de correa desgastada, pero otros problemas agravar la condición con este motor y otros. Una cadena seco, frío ya está propenso a traqueteo, y uno que se ha conseguido una cierta holgura desgaste inducido en temblar aún más. Sin embargo, un tensor de cadena hidráulico que tiene el empuje de alimentación desde el sistema de lubricación no será capaz de mantener la cadena de distribución cerrada hasta que la presión de aceite de la bomba se acumula.



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