¿Qué daños pueden ser causados por el sobrecalentamiento del motor?




Leve sobrecalentamiento - Arrancar el indicador de temperatura

Una vez que la aguja del indicador de temperatura llega a la parte superior del medidor, el termostato está abierto, los aficionados se encuentran y el sistema de refrigeración está funcionando es más difícil de verter el calor del motor. Breve caminata hasta la parte superior del medidor no hace daño a nadie, pero las altas temperaturas que incurra saturará el motor con el calor y puede llevar a una acumulación de inestabilidad térmica una vez que el sistema de refrigeración pierde el control. En esta etapa, usted puede notar una pérdida de energía, tales como la carga del producto se calienta y el aire pierde densidad, puede golpear o hacer ping al acelerar.

El sobrecalentamiento - de 20 a 40 grados por encima

Dependiendo del diseño del motor y la cantidad de acumulación de carbono en los cilindros, el vehículo puede comenzar a experimentar detonaciones (detonación). Si sigue para ejecutar el motor a altas temperaturas y la detonación, es sólo una cuestión de tiempo antes de que uno o más de los pistones de crack, de los segmentos astillados o fundir las correas vela electrodos. En este punto, el aceite se adelgaza a la consistencia del agua, lo que significa agujero del rodamiento acelerados, cilindro y el desgaste del tren de válvulas. Dependiendo de la condición y el tipo de motor, puede experimentar una explosión de la bomba de agua o de juntas del colector de admisión.

Severas sobrecalentamiento - 40 a 80 grados por encima de 

En este punto, seguro que se ha notado una pérdida de energía, y el aceite se ha adelgazado hasta el punto de que el motor suena como una lata de café llena de bolas. No hay casi ciertamente daños de los cojinetes y superficies de desgaste dentro del motor, así como los primeros segmentos. Esta es la cabeza-junta de soplado de territorio, sobre todo si el motor de su vehículo tiene culatas de aluminio. Sostenido en este nivel, el adelgazamiento del aceite comerán los rodamientos y causar el motor para aprovechar, y el calor hará que las cabezas de urdimbre y probablemente grieta.

Meltdown Total - 100 grados más

El bloque del motor, el cigüeñal, barras, colectores de admisión y de escape, combustible y sistema de ignición, valvesprings, cadena de distribución y unidades de accesorios pueden ser rescatable, pero que en ella. Todo lo demás está bien lo marcado por la falta de lubricación, deformado o dañado por el calor en el nivel molecular que el motor nunca será igual otra vez. Incluso después del mecanizado, las cabezas de los cilindros que se realizaron a esta temperatura durante cualquier cantidad de tiempo son probablemente dañados irreparablemente. Hay una buena probabilidad de que una vez que los rodamientos van, el cigüeñal aprovechará en el bloque, las principales tapas o romper la cerradura y perforar el tejido en sí en la tierra.

Gestión de las secuelas

Un aditivo de aceite con PTFE (teflón) se forma una barrera protectora sobre las superficies de apoyo y las paredes del cilindro, lo que puede dar margen de error un poco 'cuando el sobrecalentamiento se refiere. No ponga agua fría para un motor caliente. No rocíe el motor con una manguera, no añada refrigerante si usted perdió todo esto - ni siquiera escupir en el asunto. Metal se calienta a medida que se expande y refrigeración cualquier área enfriado muy rápidamente hará que la zona se contraiga y alejarse de el metal está aún caliente. El resultado final es un bloque o probado agrietada. Simplemente apague el motor hacia abajo y deje que se enfríe por sí solo, ya que el daño ya está hecho. Se podría considerar la posibilidad de un choque el motor de arranque cada 30 segundos para reducir la posibilidad de convulsiones del motor, mientras que el metal se enfría y se contrae.



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