¿Qué causa un fallo en el embrague?




Paredes de los cilindros enfrentados

Paredes del cilindro están oxidadas son el resultado de grano siempre en uno o ambos del mástil y cilindros esclavos, a pesar de grano en el maestro es mucho más común en el esclavo. Paredes de los cilindros muy picados pueden prevenir completamente el maestro de regresar a la posición de reposo. Esto hace que el cilindro parcialmente en la marcha y el embrague a medio camino entre conexión y desconexión. Es necesario sustituir o reconstruir.

Las fallas del sello

Un fallo en el sello frontal permite que el fluido hidráulico para penetrar de nuevo en el depósito de la bomba en lugar de ir a través del tubo de escape, resultando en una disminución o ningún movimiento del servo-émbolo y el fallo es para desenganchar completamente el embrague de la transmisión. El remedio consiste en reemplazar, reconstruir el cilindro principal.



Un sello trasero fallo permite el escape de líquido de la parte posterior de la bomba de freno. Saber para tener un fallo de la junta trasera, si hay líquido hidráulico en el pedal de embrague. La solución es el mismo que para la pérdida de la junta frontal.

El aire en el sistema de

Cuando las burbujas de aire que entra en la línea de fluido hidráulico, se producen problemas. El aire comprimido puede causar que uno o ambos del cilindro maestro y el esclavo a fallar, lo que les impide presionar a fondo o liberar completamente. Por suerte, sólo tiene que purgar el sistema y cubrir con cuidado junto con el nuevo fluido para corregir este problema.



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