¿Qué causa los neumáticos de plumas?




Configuración del dedo del pie

Las ruedas de la máquina pueden parecer perfectamente cuadrado con el coche desde la distancia, pero no lo son. Neumáticos ambos se sientan ae ir a través de una amplia gama de movimiento angular: se inclinan adentro o hacia afuera en la parte superior, ir hacia adelante o hacia atrás con las suspensiones y el ángulo hacia el interior hacia los demás, hacia el exterior o fuera, en parte, Front. El último enfoque es conocido como el ajuste de la suspensión punta". Convergencia " significa la parte frontal de la punta de los neumáticos hacia el otro, y medios divergencia que se enfrentan entre sí.

Configuración máxima y ángulo de deriva

Usted puede preguntarse por qué un fabricante desea que las ruedas de su vehículo para apostar nada, pero completamente paralelos entre sí, después de todo, que ofrecería una baja resistencia a la rodadura y una mejor economía de combustible. Pero los neumáticos funcionan mejor cuando están deslizando un poco de la carretera. Una ligera inclinación antideslizante mantiene la banda de rodadura neumáticos cálido y pegajoso, mientras que el ángulo de cero hace frío y duro. Deslice el exceso de ángulos puede recalentar los neumáticos a altas velocidades admitidas, probablemente como resultado de la desintegración de la banda de rodamiento o una explosión.

Ángulo de punta y Dinámica de dirección 

Otra razón para cambiar el ángulo de la punta por el paralelo se relaciona como afecta a la dirección. Ajuste de la suspensión con un ángulo de convergencia o causas hacia el interior de las ruedas para dirigir constantemente hacia el otro, lo que hace que el extremo del coche más estable y resistente a los cambios en la entrada de la dirección. Pesca los neumáticos ahora hace lo contrario: aumentar la respuesta de la dirección, pero hacer este fin de coche más inestable. En sus extremos, convergencia puede hacer la manija del coche como un camión y se niegan a disparar, mientras que la divergencia puede hacer Darty e impredecible.

Lectura de la pluma

El fundido se produce tras el deslizamiento lateral del neumático. A medida que el neumático gire hacia los lados, la carretera en el molino de la banda de rodadura, provocando un lado al desgaste más rápido que el otro. Los neumáticos radiales, tales como los utilizados en la mayoría de los coches tienden a rodar un poco menos exceso de punta, lo que significa que el lado de la banda de rodadura con un desgaste mayor es la una frente a la parte delantera de la máquina. El desgaste del neumático hacia el exterior del neumático indica la convergencia excesiva, mientras que las franjas que se enfrenta el interior del neumático indica divergencia.



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