¿Qué causa el electrodo central de crack en una vela?




Partes de una vela

La mayoría de las velas se componen de tres partes. A partir de dentro hacia fuera, una bujía de encendido se inicia como una pieza muy gruesa de alambre que se extiende desde la tapa superior en el enchufe conecta cables a través de la punta de la parte inferior de una vela. Un aislador de cerámica alrededor del alambre sobre el electrodo central de espesor 1/8-pulgada, y lo mantiene aislado del cuerpo de metal exterior. Cuando la corriente pasa a través del centro de cable positivo, salta un pequeño espacio entre la punta de metal y una lengüeta de la tira de tierra unido al cuerpo de metal de la clavija, que se coloca en la tierra la cabeza.

El Centro de aislador

Cuando se mira hacia abajo en la punta de una vela, te darás cuenta de que en realidad hay un pequeño espacio o canal por el aislador de cerámica blanca y el cuerpo exterior del enchufe. La cerámica utilizados en una vela es un buen aislante eléctrico, sino más bien pobre en el aislamiento contra el calor, lo que significa que absorbe fácilmente y transfiere el calor de la combustión fuera de la punta de metal y la cabeza del cilindro a través del tapón del cuerpo. La parte blanca que se ve no se rompe la punta de metal es el aislante cerámico del electrodo.

Plug Campos de calor 

Usted puede preguntarse por qué hay una ranura alrededor del aislante cerámico, ¿por qué no extender a la punta del electrodo. El electrodo central necesita una cierta cantidad de calor para producir una chispa de manera eficiente, en términos prácticos, el más caliente mejor hasta el punto de que el electrodo se funde. La ranura sirve como ayuda de ajuste para reducir o aumentar la transferencia de calor desde el tapón a la cabeza. Significa un profundo surco de un plug-in se ejecuta gama más caliente y más calor, y un surco profundo, una bujía fría y un conjunto de calor inferior.

Calor Daños

La cerámica es lo suficientemente fuerte como para rellenar un punto de vista térmico, pero sólo puede tomar, pero tanto estrés antes de que se agrieta. Tres cosas daño por calor: una mezcla de combustible, temperaturas excesivamente altas magras la cámara de combustión, y las presiones resultantes de la utilización de un turbo compresor, nitroso o pistón de alta compresión, y el uso de demasiado caliente de un tapón para el motor . Este es un aspecto crucial de la optimización de motor de alto rendimiento, donde el acto de elegir el rango adecuado de calor enchufe es a menudo una cuestión de ensayo y error.

Pre-ignición y detonación

La cerámica utilizados en las velas es igual que casi todos los demás en la cerámica que no responde bien a las cargas de impacto de martillo. Golpeteo del motor, ping, la pre-ignición o detonación - llamar lo que quieras, pero todas las ondas de choque de envío que rebotan alrededor del cilindro. Esas poderosas ondas tienen el efecto que se puede esperar que tengan en cerámica propensos irrompible, y crean una especie de daño de la luz para el aislante y el electrodo. Teniendo en cuenta que el daño inducido por calor a menudo causa una o más grietas diminutas en el aislamiento, la detonación daños se romperá grandes piezas de aislamiento.

Otros daños

Curiosamente, el daño durante la producción, el transporte y el aislamiento son muy comunes cuando se trata de aisladores rotos. Durante la instalación y fijación de las tapas, los mecánicos tienen una tendencia a olvidar que tienen que ver con lo que viene a ser un anillo de vidrio en una carcasa metálica. Dejar caer la tapa sobre un piso de concreto y el exceso de par durante la instalación se romperá el aislamiento, ya que estará bajo un apriete de la tapa. Esto romperá el aislante alterar la transferencia de calor en el calor, concentrando así en el aislamiento y la energía mediante la ejecución de más caliente de lo que debería. Fugas de agua en el cilindro también rompen el enchufe, rompiendo la fabricación de cerámica enfriar rápidamente y el contrato.



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