¿Puede un control de la velocidad de ralentí Mantenga un coche de partida?




Control de Aire de Ralentí

Un sistema de control de aire a un mínimo es una especie de fugas de aire medida en el cuerpo del acelerador o la válvula de aire primario. IAC consta de un paso de aire que no pasa por el paso principal, y una válvula motorizada que dosifica el flujo de aire a través de él. Como mínimo, esta válvula se abre y permite que el oxígeno fluya a través de su motor, se mezcla con una cantidad precisa de combustible para permitir que el motor funcione también en el helado.

Liderando sistema by-wire

Un drive-by-wire llama así porque se utiliza una conexión directa entre el acelerador y la válvula de aire en el cuerpo del acelerador. Sistemas de DBW son totalmente electrónicos, utilizando una computadora para interpretar la señal de un sensor en el pedal y un criado para abrir o cerrar la placa del acelerador principal consecuencia. Estos sistemas a menudo no tienen un circuito IAC separada, medir el flujo de aire a través de sólo la válvula principal.

Estándar de Bancarrota 

Sistemas de control de aire de ralentí a menudo se obstruyen con hollín y aceite, lo que limita el paso del aire y prevenir que se abre completamente. Con un sistema de IAC tradicional, obstrucción o averías suelen causar el coche se detenga en rápida desaceleración o un bajo número de revoluciones, pero de lo contrario pueden ser moderadas con sólo presionar el pedal del acelerador para abrir la válvula principal. Un mal funcionamiento del circuito IAC probablemente no afectará su coche en condiciones de crucero, pero puede hacerlo cada vez que se levanta el pie del acelerador.

DBW Mal funcionamiento

Un fallo en el control de marcha lenta puede ser un poco más serio en un sistema drive-by-wire, ya que la válvula de aire primario es el control de aire de ralentí. El fracaso puede ser más evidente en reposo y en rápida desaceleración, pero con el tiempo se detendrá la máquina entera abajo incluso en el crucero. Un sistema DBW puede ajustar en cierta medida en algunos tipos de fracaso, pero no puede grabar a un mal funcionamiento del sistema o servo eléctrica fallado.

Tope de ralentí mal funcionamiento

Un precursor de DBW totalmente electrónico hoy en día, el regulador de velocidad al mínimo de la vieja escuela es familiar para la mayoría de los mecánicos. Consiste simplemente en un servo que mueve la palanca del acelerador hacia arriba para aumentar el motor hasta que el motor se calienta, ya menudo se incluye como parte de un mecanismo para el arranque eléctrico. Si bien no todos los coches son el mismo, este sistema es a menudo un suplemento para el tornillo de velocidad de ralentí normal. Si falla, el motor va a caer de nuevo en el juego de tornillos de reposo, se extenderá hasta el calor, pero se puede detener si es muy frío.



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