Prueba una batería externa en un Chevy GMC 1988 y 1989





Educación

Realiza una prueba rápida para ver por qué el vehículo no arranca. Mira la bobina y observe que el enchufe tiene dos caras. El lado derecho tiene una batería ya no rosa (+) y (RPM) de hilo blanco. El otro lado tiene un (control de la bobina de encendido) blanco y un alambre de rosa y negro (módulo de control de encendido). Tire del cable de la bobina de la tapa del distribuidor y establecer su extremo expuesto de una buena superficie, tales como la cubierta de la válvula.

Corte un pequeño trozo del aislamiento del alambre blanco del cable rosa y negro para probar la batería para ver si se está disparando. Conectar el puente de modo que toque el metal en el interior del alambre. Gire la llave de contacto y tocar brevemente el otro extremo del puente de la tierra. Cada vez que el puente ha caído a la tierra, al hilo de la bobina debe lanzar una chispa saludable si la bobina está bien. Si usted no puede ver una chispa, la bobina por completo ha fallado. Si el vehículo funciona mal y tiene un fallo de encendido, ir a la caja para una bobina defectuosa.



Desconecte el cable de alimentación de la bobina. Coloque el voltímetro en la escala de ohmios. Sonda de la terminal de color rosa y negro con una bobina de alambre y el soporte con el segundo cable. La resistencia debe ser infinita, lo que significa que hay continuidad o ningún cambio en la vista original. Mantenga el comando en el terminal de color rosa y negro y tocar el otro extremo al cable blanco en el lado opuesto bajo la rosa. Este es el cable del tacómetro. La resistencia debe ser de 0,2 a 1,5 ohm o muy bajo. A continuación, mantener la sonda en el terminal de color rosa y negro, poner la sonda en la espiral de la torre. La resistencia debe ser 5000 (5K) a 25.000 (25K) ohmios. Si los números no están dentro de estos límites, reemplace la bobina.



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