Prueba de un termostato para coches sin sacarlo





Educación

Levante la tapa y coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral, dependiendo del tipo de transmisión. Ingrese el freno de emergencia. Vigilar el indicador de temperatura, mientras que el motor se calienta. Usted debe ver un aumento gradual de la temperatura dentro de los primeros cinco a 15 minutos de funcionamiento del motor. Si la luz del motor se enciende y la temperatura se aproxima a la precaución o el tiempo máximo de su calibre, usted tiene un problema con un termostato atorado en la posición cerrada. Si la temperatura se eleva muy rápidamente después de comenzar, y se oye un sonido de rizado o ver una pequeña cantidad de vapor procedente de la parte superior del motor, el termostato se ha quedado atascado cerrado.

Retire el tapón del radiador, con el motor frío. Arranque el motor y mirar hacia abajo a través de la abertura de la tapa. Cambie su posición de observación entre el indicador de la temperatura y el flujo de refrigerante en el radiador. Usted verá la ausencia de flujo de agua o agitación en el interior del radiador con el motor frío. Tan pronto como el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento y se abre la válvula de aire, usted debe consultar a un considerable flujo o agitación en el interior del radiador - la prueba de que el termostato se abre para permitir la circulación de aire del radiador del bloque de motor . Un aumento de la temperatura del pasado y la falta de circulación normal del termostato del refrigerante indica un bloqueado o defectuoso.



Arranque el vehículo normalmente y ver el indicador de la temperatura durante el calentamiento. Si el indicador de temperatura alcanzará rápidamente el punto en tres cuartas partes o más allá, luego cae de repente, es probable que el termostato se está pegando un momento antes de la apertura. Esta condición indica un termostato que comienza a fallar, apertura muestra apertura esporádica o repentina y no gradual. Vuelva a colocar el termostato.

Retire la tapa del radiador y arrancar el motor. Aviso de que el nivel de refrigerante es más alta en el interior del radiador. Utilice una linterna para ver el mejor nivel. Puede marcar la altura del nivel del líquido refrigerante con un lápiz o un bolígrafo. Recuerde el nivel. Si el termostato está funcionando correctamente, habrá una caída significativa en el nivel del líquido refrigerante cuando el termostato se abre después de alcanzar la temperatura de funcionamiento. Si hay ningún descenso, el termostato está probablemente atascado en la posición cerrada.

Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Coloque el panel de control del calentador de la válvula de su máxima temperatura, con el ventilador a tope. Mira y esperar a que el indicador de la temperatura hasta llegar a su nivel normal. Siente el calor que viene de las rejillas de calefacción. La temperatura debe sentirse muy caliente o muy caliente. Si la calefacción del aire es fría o caliente, y el indicador de temperatura lee por debajo del rango normal después de 15 minutos, lo que indica un termostato atascado en la posición abierta. Esto significa que el flujo del líquido de enfriamiento se ejecuta demasiado rápido a través del motor y el radiador. Un termostato atascado en la posición abierta también causará un calentamiento prolongado del motor. Vuelva a colocar el termostato.

Arrancar el motor y dejar que alcance la temperatura normal de funcionamiento, según el indicador de temperatura. No deje que se sobrecaliente. Apague el motor. Abra el capó. Use un par de guantes de plástico o un trapo para sentir la temperatura de la manguera superior del radiador. Si el tubo flexible superior del radiador está frío, significa que el termostato está cerrado y no permitir la circulación. Siente la manguera inferior del radiador, pero debe ser más frío que el tubo superior, puesto que el refrigerante enfriado pasa de nuevo en el motor. Un tubo que es mucho más caliente que el otro indica un termostato problema.

Aparcar el vehículo y poner el freno de emergencia después de un largo viaje. Apague el motor y levante el cofre. Si el medidor lee anormalmente caliente, y se oye un sonido de golpes o golpeteo procedente de la parte superior del tanque del radiador, termostato indica un mecanismo que se abre y se cierra periódicamente, lo que permite una oleada repentina de refrigerante líquido al chocar contra la tanque del radiador. El sonido también puede verse como una agitación fuerte, produciendo o se golpee. Esto ocurre especialmente después de apagar el motor está caliente o no se siente durante el prolongado stop-and-go de conducción o al ralentí.



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