Problemas con el motor Ford 3.0L




Ford 3.0L V6 Problemas

Algunos problemas comunes que se han asociado con el Ford 3.0L V6. En sus primeros años, el motor se ha conocido a la fuga juntas de culata. La calefacción y la refrigeración del bloque del motor normal, causarían los sellos a fallar, que a su vez hace que el refrigerante sea aspirado en las cámaras de combustión. Esta condición podría causar fallos graves al motor si no fue capturado de inmediato. El problema ha sido abordado y resuelto por el momento los modelos 1989 están golpeando a las salas de exposición, y no regresó.

También se sabe que es común con el 3.0L, que era un fallo del interruptor del ventilador de refrigeración. El ventilador de refrigeración en el radiador ha sido equipado con un interruptor electrónico que iluminó cuando era necesario. Sin embargo, este interruptor puede fallar y provocar el sobrecalentamiento del motor. Una condición potencialmente peligrosa, esta fue finalmente gestionado por una llamada silenciosa en la que el interruptor ha sido reemplazado, y algunas veces el cableado.



Tal vez la más peligrosa relacionada con el Ford 3.0L V6, era problema con la bomba de agua. El problema era conocido como un asesino silencioso porque había pocos signos externos que cualquier problema estaba al acecho. El tema giró en torno a los impulsores de la bomba de agua, y su eventual fracaso. Los impulsores se oxidados, corroídos y eventualmente se deteriora hasta el punto de que ya no podían circular el refrigerante correctamente. El líquido refrigerante se convertiría en el heavy metal, se estancan y, finalmente, hervir cuando el motor estaba caliente. A menudo, el indicador de temperatura no respondería porque el refrigerante podría hervir el sistema demasiado rápido para que el sensor de temperatura para leer. Fallo de motor catastrófico fue el resultado final de esta condición.

El único signo visible de que algo podría estar mal con el refrigerante de la bomba de agua es de color óxido. El líquido verde normalmente se convierten en marrón. Esto es una indicación de que los impulsores de la bomba de agua se están derrumbando. Esas piezas de metal también posiblemente obstruir el núcleo del calentador, causando una falta de calor en la cabina, y un reemplazo de núcleo del calentador potencialmente costosa. Se recomienda que, sólo si el refrigerante es de color marrón puede cambiar rápidamente. Si el nuevo refrigerante verde vuelve rápidamente a ser de color marrón, es probable distribución de los impulsores de la bomba de agua y un grave problema podría siguiendo.



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