Problemas con el mando de la mariposa




Binding y ruptura

Cables gases simples pueden a veces se unen a las superficies con las que entran en contacto, pero este problema es poco probable a menos que usted está conduciendo un antiguo genuino. La rotura de los componentes esenciales es más común. Algunos de estos componentes incluyen la dirección de clip que fija el cable a la válvula exterior del brazo, el pestillo que fija el cable del acelerador a la abrazadera y el muelle de retorno de la válvula de mariposa.

TPS Bancarrota

El sensor de posición del acelerador (TPS) es por lo general relacionado con el cuerpo de mariposa (válvula de aire principal), y le dice a la computadora qué punto es abrirlo. Esta información es esencial para calcular la cantidad correcta de combustible requerido para la operación, ya que el trabajo principal del equipo es mantener la proporción adecuada de aire y combustible.

TPS síntomas de insuficiencia. 

Insuficiencia TPS puede llevar a motor se cale, cambio inactivo incoherente e inconsistente en vehículos equipados con control automático de equipo de transmisión. Cuando un TPS comienza a funcionar mal, el establo suelen aparecer sólo en desaceleración extrema. Sin arriba-to-the-milisegundo información sobre la posición de la válvula reguladora, el equipo simplemente se supone que está haciendo lo mismo que eras hace dos segundos y continuar para inyectar la cantidad de combustible de crucero hasta que notan un cambio en la relación aire-combustible.

En desaceleración extrema, el acelerador acelerador de repente quede cerrado y ajustado, reduciendo drásticamente el flujo de aire al motor. Si el equipo continúa inyectando crucero cantidad de combustible sin aire suficiente, inundar el motor con gasolina y detener el coche.

System Drive-by-Wire

Muchos vehículos nuevos utilizan un sistema de accionamiento-by-wire, en el que no hay ninguna conexión mecánica del cuerpo del acelerador al pedal de gas. Este sistema utiliza un potenciómetro en el pedal de gas para estrangular medida de entrada, que es interpretada por el ordenador y se envía a un servo motor en el cuerpo del acelerador. Sistemas de Drive-by-wire permiten al equipo de modular el acelerador para una mejor economía de combustible, y para aumentar la estabilidad y la tracción mediante el control de deslizamiento en los coches potentes.

Problemas de Drive-by-Wire

Sistemas de Drive-by-wire apenas está comenzando en el mundo de la automoción, se han resuelto bastante bien en los últimos años, pero se romperá y fallar al final. Estos problemas suelen ser fáciles de diagnosticar, debido a que el coche se detenga o bien operar sólo en modo de espera. La mayoría de los fallos de funcionamiento drive-by-wire son debido a un fallo del sensor de gas-pedal, en lugar de estar conectado ordenador o un servomotor.



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