Problemas con el lanzamiento de un carburador




Choke Marco

A veces, estableciendo el estrangulador en el carburador puede causar una condición de arranque en frío o no arranque. Si el choque no se cierra correctamente permitirá una rica mezcla de combustible adicional. Condiciones de combustible extra ricos se verán como humo negro del tubo de escape. En tal condición, tendrá que ser ajustado para permitir que el obturador para abrir y cerrar libremente el motor de arranque. Limpieza de la conexión de superficie y el interior bi-metal en el interior de la carcasa del motor de arranque puede eliminar este problema. Si el resorte bimetálico dentro de la carcasa del motor de arranque está suelto o roto, el motor no arranca, lo que requiere un nuevo motor de arranque.

Vapor Lock

Bloqueo de vapor puede causar una condición difícil de arranque o no arranque. Las líneas de combustible montado demasiado cerca del colector de escape, o se extiende directamente por encima de las partes calientes del motor puede hacer que el combustible para hervir dentro de las líneas y la taza del carburador. Todos los conductos de combustible deberán instalarse correctamente, lejos de fuentes de calor extremo, o transferidos a dar forma a nuevos soportes. Envuelva el combustible en el aislamiento a prueba de calor puede ayudar a evitar el bloqueo de agua hirviendo y vapor.

Vinculación del carburador 

Uno de estos pequeños carburador vinculación palancas y los brazos que se han separado pueden causar una condición de arranque no arranque o dura. Estas pequeñas palancas y los brazos tienen ranuras que permiten que se mantengan seguros para las cámaras y los puntos de apalancamiento. Algunos tienen pequeños clips que los mantienen en su lugar. Estas palancas y dejar los brazos de control de velocidad al mínimo, el control del acelerador y los ajustes del estrangulador. Todos deben estar unidos en sus posiciones correctas para operar cada sistema del carburador.

Régimen de ralentí y mezcla

Los carburadores están equipados con uno o dos tornillos de la mezcla ociosa que determinan cómo magra o lo rico que la mezcla de combustible debe ser antes de entrar en el colector de admisión. Mezcla tornillos que se han vuelto demasiado hacia adentro producen una mezcla demasiado pobre, el motor hambriento de gas. Tornillos de mezcla que se han procesado también agregan más combustible al colector de admisión, causando una condición de no arranque inundación.

Un tornillo de mínimo que no tiene contacto con la leva de ajuste pequeña no permitirá que cualquier combustible para entrar en el colector de admisión. El tornillo de ralentí debe ajustarse a las especificaciones del fabricante para el motor para iniciar y continuar funcionando.

Bomba de aceleración

El acelerador de la bomba de pistón debe ser capaz de funcionar correctamente para que el motor reciba la cantidad adecuada de combustible para arrancar y funcionar. El pistón, una copa de goma o fibra de taza, y no se debe usar en los lados, lo que permite que el aire pase. La tensión del resorte en la parte superior del pistón también debe tener la resistencia suficiente para permitir la apertura y el cierre adecuado.

Fugas de vacío

Cualquier pérdida grave de vacío alrededor del cuerpo del acelerador (carburador de base), o tubos de succión que faltan o separada hará que una mezcla demasiado pobre, permitiendo que el aire adicional para entrar en el colector de admisión. Tubos de succión en la base de la válvula de mariposa se deben comprobar que no haya fugas y reparar o volver a empalmar para asegurar un ajuste perfecto. Apriete los tornillos de la base del carburador (o tuercas) a veces capaz de reparar una fuga. Pérdidas graves en el cuerpo del carburador base de acelerador requerirán una nueva junta para resolver el problema.



Deja un comentario