Problemas comunes con Lotus Esprit




Alimentando el Lotus Esprit

Esprits tienen dos pequeños tanques situados a ambos lados del compartimiento del motor. Los tanques están conectados por un tubo. También hay tapas en ambos lados del coche, lo que significa que se puede llenar el coche de ambos lados. Sin embargo, la comodidad termina allí como el diámetro del tubo es un poco demasiado pequeño y el tubo de llenado no está perfectamente en ángulo. Esto hace que el llenado del esfuerzo coche en términos de tiempo, no importa de qué lado usted decide obtener su llenar. Una forma de reducir el tiempo dedicado a repostar es mantener ambos tapones de drenaje. Esto permite que el aire escape más rápidamente el combustible se coloca en el tanque.

Cuerno Problemas

Un problema reportado en algunos Lotus Esprit implica la bocina. Los consumidores han informado de escuchar un ruido que sonaba como una vaca gemir o quejarse. Este problema no es tan complicado de resolver suponiendo que usted puede llegar a las partes reales que necesitan atención. El cuerno está hecho de dos trompetas y un compresor de aire y el tubo que los conecta. El extraño ruido de vaca-, como se debe a un problema con las trompetas. No están conectados directamente al compresor. Por la presión del aire que se divide entre los dos cuernos y el ruido creado no equilibrio triste vaca en el primer lugar.

Las dificultades con los cambios de marcha 

Las personas también se han quejado de haber problemas para cambiar de marcha, especialmente en los climas más cálidos. Cuando hace calor, los pilotos pueden ver los engranajes se hacen difícil, si no imposible estar involucrados. El tubo de los coches es el culpable de esto. La tubería alrededor de la línea de fricción tiende a suavizar en los meses más cálidos, lo que anula el líquido de transmisión, ya que se absorbe en el tubo. Esto evita que el embrague de conmutación totalmente engranajes. Por lo tanto, el embrague está nunca completamente separado del embrague anterior que pone el coche entre los engranajes. Una solución para esto es tener el tubo en y alrededor de los engranajes reemplazados con un trenzado de acero de-uno.



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