Catalizador detección de fallos

Las causas más comunes de catalizador de fallo interno, se debe a combustible sin quemar, plomo, fósforo, o de contaminación del líquido de refrigeración del motor. Estos contaminantes pueden comenzar a obstruir el catalizador y restringir el flujo de gases de escape que pasa a través del sistema. Cuando esto ocurre, la contrapresión de los gases de escape se acumula entre el colector de escape y el convertidor. Dado que el sistema de escape no se le permite respirar bien, el motor se cala, disminución de la eficiencia del combustible, la falta de aceleración y el rendimiento global del motor se ve comprometida.

La contrapresión se puede probar desde el tubo de escape del sistema de escape, para determinar si el flujo de los gases de escape es suficiente que la atraviesa. Si se conecta el tubo de escape con un guante de seguridad en su mano y una mata de seguridad gruesa y luego el motor se apaga, se limita el flujo de escape. Debido a que muchos componentes incluyen todo el sistema de escape, esta prueba no necesariamente condena el convertidor. Un probador de presión de escape se puede usar para determinar catalizador de fallo. Un pequeño orificio en el tubo en la parte delantera del convertidor y la inserción del tubo de probador para determinar si la presión está presente sería el siguiente paso. En la presencia de presión en el tubo, a continuación, el flujo de escape no pase por el convertidor como debe ser.

Las causas de fallo Catalizador 

El sensor de oxígeno es una de las causas más comunes de insuficiencia catalizador. Esto se produce por un período de tiempo, pero la responsabilidad del sensor para vigilar la relación aire-combustible expulsado del combustible del motor. Cuando falla, la computadora del vehículo no registrar la información y hacer los cambios necesarios para el informe. Esto puede hacer que sea una mezcla de combustible rica o pobre, que con el tiempo hará que el fracaso de un catalizador interno. El exceso de combustible se creará un exceso de calor en el interior del convertidor y provocar metales preciosos se derritan. Esto conducirá a una descomposición interna del convertidor y lo más probable causa la obstrucción de la corriente de escape. Demasiado aire permitirá que los contaminantes y los contaminantes no deseados a obstruyen lentamente la dirección de avance del convertidor en forma de partículas se adhieren a los metales preciosos.

Los convertidores catalíticos se construyen generalmente de carcasas de acero inoxidable. Si bien durable, no está fuera de la cuestión de la debilidad en el shell de ocurrir y causar la pérdida de los gases de escape. Esta situación crea un fuerte ruido de escape y, finalmente, contribuir a la ruptura interna de abajo del convertidor.

¿Qué hacer antes de reemplazar el convertidor catalítico

Aparte de un agujero visible en la carcasa del convertidor, los componentes internos serían mucho durar más que la cáscara externa, si el motor está funcionando correctamente. Fallo de encendido de chispa enchufe, sensores de oxígeno fallaron, gasolina y los contaminantes del aceite o refrigerante, son factores que ayudan a descomponer el catalizador interno.

Cuando falla una unidad, el reemplazo es obvio. Tenga en cuenta que no dé a la quiebra catalizador tiempo se tornillo de la nueva unidad. Ajustes periódicos, intervalo de evolución del sensor de oxígeno y el mantenimiento general del motor para que siga funcionando bien ayudarán a la longevidad de su convertidor catalítico.



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