¿Por qué uno de los faros Burn Out Poco después de la otra?




¿Por qué luces delanteras

Faros de automóviles por lo general no se queman el camino faros caseros hacen, están diseñados para que poco a poco tenue para evitar una pérdida repentina de la luz. La mayoría de los faros con un espesor de filamento de tungsteno. Ellos usan tungsteno debido a que el material puede glowing suficiente cuando la corriente pasa a través de ella, pero tiene una alta temperatura de fusión que puede soportar tales excursiones. Pero de tungsteno no es invulnerable, con el tiempo, sus átomos se reducen la superficie y hacer que el filamento delgado. Delgado filamento significa menos luz, y un filamento muy fino se derrite y se quema.

Variabilidad y el voltaje

Se podría pensar que, porque las luces se han ido en el coche, al mismo tiempo, lo harían dim exactamente la misma velocidad. Y lo hacen, en su mayor parte. La bombilla del faro promedio puede durar una década o más y sólo se desarrollará una notable diferencia de brillo en los últimos meses de su vida. Muchas cosas pueden afectar la rapidez con que las burbujas fuera de tungsteno, no menos importante de los cuales es una diferencia leve de la tensión de entrada. Más tensión significa más calor de un filamento, lo que lo convierte en una luz más brillante, sino una vida más corta.

Misterio resuelto 

Entonces, la pregunta es: ¿qué podría hacer un faro para operar con un voltaje ligeramente inferior a la otra? Los cables que llevan la energía a partir de ese bloque crea un poco de resistencia - en ohmios - por pie. Por lo tanto, cuanto mayor sea el cable, la corriente eléctrica hará que menos energía del bloque de distribución hasta el faro. Esto no sería un problema si la fuente de alimentación de cables del faro era la misma longitud, pero la mayoría de los equipos utilizan un bloque de distribución de energía fijada al volante del conductor o bien del lado del pasajero. El faro más cerca del bloque tiene el cable más corto, a continuación, se convierte en un poco más de potencia que el lado opuesto. Por lo tanto, el lugar cerca de la fuente de alimentación brilla ligeramente más brillante y se quema más rápidamente que más lejos.

Las partes dilema

Hay dos escuelas de pensamiento cuando se trata de la sustitución de los faros. La primera es que debemos resistir la tentación de sustituir a los dos al mismo tiempo en que sólo uno es débil, porque entonces se atenuará al mismo tiempo, sin su conocimiento. La segunda escuela dice que si uno va, el otro no es mucho en este mundo y debe ser reemplazado también. La realidad está en algún lugar en el medio, ya que depende del coche. Un coche que se quema un faro antes que el otro siempre será un faro queme antes que el otro. Por lo tanto, a la espera de sustituir a la segunda bombilla sólo alargar la cantidad de tiempo que terminan caminando con un faro tenue próxima vez que salen. Es una preferencia personal, pero en la mayoría de los casos será mejor sólo la sustitución de ambos a la vez.



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