¿Por qué Spit My Car gas del tubo de escape?




Complicaciones Computacional

El equipo se basa en una legión de sensores para controlar el motor - sensores que dan información acerca de la cantidad de oxígeno y combustible para entrar, la cantidad de oxígeno en la salida, la válvula de mariposa y la posición del eje del motor y cualquier número otros parámetros necesarios para el cálculo de una inyección de combustible correcta y la sincronización del encendido. Prácticamente cualquier tipo de fallo en el sensor puede causar un fallo de encendido, pero la posición del árbol de levas, la posición del cigüeñal, posición del acelerador, el flujo de masa de aire, la presión en el colector de admisión y los sensores de oxígeno son generalmente el más importante.

Aire / desequilibrio de combustible

Si el motor escupe combustible crudo fuera del tubo de escape, entonces usted podría estar recibiendo de combustible demasiado en comparación con el oxígeno. Mecánicamente hablando, esto puede significar tanto una restricción en el sistema de aire, o un mal funcionamiento en el sistema de suministro de energía. Restricciones de aire son muy poco probable hasta que el gas es la apertura y el funcionamiento de las válvulas, por lo que lo más probable es un problema de combustible. Inyectores que fallan para cerrar o cerrar todo el camino serán constantemente fugas de combustible en un motor, es inyectores sucios rociar el combustible en el motor en las corrientes estrechas, en lugar de una pulverización fina, dando como resultado una combustión incompleta y fallos de encendido.

Gremlins eléctricos 

Aun cuando la relación aire / combustible es perfecto, un fallo en el sistema de encendido significa que el combustible no se quema ni quemar cuando se supone que. Los sistemas eléctricos suelen remontarse a un fallo en el sensor, ya que los sistemas de encendido son completamente dependientes de los ordenadores para funcionar correctamente. Desde el punto de vista mecánico, bobinas de encendido malas y las bujías son el principal sospechoso, en particular sobre la bobina de encendido de bujía. Velas aceitosos o de carbono al horno son comunes y usualmente el resultado de un pobre sellado de la válvula de admisión o malo válvula de ventilación positiva del cárter.

Compresión comprometida

Compresión comprometida es el fracaso menos probables pero más desastroso, porque implica que hay algo mal con la mecánica interna del motor. Su motor debe comprimir la mezcla aire / combustible antes de que se enciende, lo que significa que los anillos de los pistones y válvulas tienen que hacer un buen cierre para aumentar la presión. Escape de bandas elásticas puede resultar dañado por el desgaste o el exceso del orificio del cilindro, pero puede ocurrir tan fácilmente si una de las válvulas no se cierran completamente. Guías de las válvulas desgastados pueden causar válvulas quedarse cogida abierto y hacia los lados y el resorte de la válvula desgastados o rotos no pueden regresar válvulas en la posición completamente cerrada antes de que el árbol de levas empuja abrirlos de nuevo.



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