¿Por qué mi 1990 Honda Civic puesto cuando le doy gas?




Fundamentos del motor cívica

La American Honda Civic 1990 viene con una de dos motores, tanto la serie D de una sola cabeza-cam o B-series de doble árbol de levas. Ambos motores han debutado dentro de aproximadamente un año de diferencia, y luego utilice los sistemas de control similares y presentan síntomas similares, que se refiere a pérdida. Estancamiento en la aceleración es una condición transitoria, lo que significa que uno de los sistemas del motor no logran seguir el ritmo de las necesidades inmediatas de otra. El motor también utiliza el Honda carga estratificada " D-series magra " tecnología " o ", lo que hace que sea un poco más sensibles a los problemas que podrían dar lugar a un exceso de aire o el déficit de combustible.

Air Supply

Su motor necesita oxígeno para quemar el aire, pero la aceleración estancamiento es generalmente el resultado de un exceso de algo bueno. Al pulsar el gas, el cuerpo del acelerador - la válvula principal - se abre de forma rápida y inundar el motor con el aire. El exceso de aire que el combustible o el aire dispersados por la computadora del motor no se quedará sin combustible y hacer que se pare cuando se acelera. Una junta del múltiple de admisión se pegue la válvula de control, pérdida de vacío o aire a un mínimo las pérdidas permitir más aire en lo que debería estar presente. Un mal funcionamiento del sensor del acelerador, sensor de presión de aire en el colector o la presión del sensor de posición (serie B) engañará a la computadora de su coche en el pensamiento de que hay menos aire que entra en el motor que realmente hay .

Reabastecimiento de combustible 

La falta de combustible tendrá el mismo efecto en el motor de su coche, ya que un exceso de aire, lo que hace de combustible déficit probable causa estancamiento al acelerar. Mientras inyectores tapados pueden de hecho causar un fallo de encendido durante la aceleración, el bloqueo simultáneo suficientemente graves como para detener el motor es bastante improbable. Si el vehículo tiene un problema de combustible, entonces lo más probable es que se trata de una caída en la presión causada por una obstrucción en el tanque o un filtro en la tubería de combustible (el Civic tiene tanto de estos filtros), un mal funcionamiento de la bomba de combustible o una bomba que no está recibiendo suficiente fuente de alimentación de energía necesaria para el combustible. De estos defectos, los filtros de combustible obstruidos son los más propensos.

Defectos de ignición

Ambos y D-motores de la serie B utilizan un cuasi-tradicional, de tipo distribuidor de encendido; se puede ver montado horizontalmente en el motor en un extremo de la cubierta de la válvula. Normalmente, usted debe tener en cuenta las cuestiones de avance centrífugo y de vacío como los sospechosos probablemente puesto, pero el Civic no los tiene. Sistema de Honda utiliza un sensor de MAP y el ordenador para controlar el tiempo. Sin embargo, esto no significa que el vehículo no puede tener un problema con la tapa del distribuidor y rotor, bobina de encendido, módulo de encendido, la falta de velas o un cinturón de tierra desgastada o suelta. Es posible que también desee comprobar la salida del alternador para asegurarse de que tiene el voltaje correcto y compruebe las conexiones eléctricas y el cableado para asegurarse de que la tensión es donde debe ir.



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