¿Por qué los frenos traseros haciendo un ruido fuerte después de la sustitución?




El ritmo del tambor

Tipos de freno de tambor y de la construcción son probados y verdaderos y ofrecen un buen servicio durante décadas. Aun así, ciertos requisitos se deben cumplir para la función y bastante silenciosa. Los tambores de freno pueden ser usados de una manera que da como resultado una ligera conicidad a través de la superficie de frenado que se ensancha hacia el lado abierto del tambor. La boca de campana distorsión puede pasar desapercibido durante la sustitución de los zapatos, zapatos nuevos y se aparean con el cono. Un tono de grito alarmante irradia de la batería y parece impregnar todo el vehículo. Un cono en el lado opuesto del tambor puede ser causado por la fatiga del metal o de sobrecalentamiento. Ambos casos producen un sonido similar.

Hacer el corte

Grooves puntuaciones y se puede cortar en las zapatas de freno de tambor que se utilizan demasiado baja. Una vez que el material de fricción o el revestimiento, se tomaron de distancia, las partes metálicas de la zapata pueden ponerse en contacto con el tambor y marcar la superficie. Revestimiento de material suelto y polvo en el tambor también pueden contribuir a la partitura. Piezas de zapatos, por favor póngase en contacto con sólo las partes superiores de la superficie reglada, y puede ser un grito o un gemido. Muchas de estas deficiencias se pueden corregir mediante la restauración del acabado mecanizado en el interior del tambor en un torno especialmente construido. Interferencia en la superficie de fricción del tambor desarrollan a partir de las aplicaciones o vehículos sobrecargados duras. Se oscurece y el calor excesivo endurece las secciones de percusión, creando un sonido de traqueteo. Métodos de procesamiento convencionales no pueden corregir esta enfermedad, y se requieren nuevos tallos.

Si los zapatos le queden 

El revestimiento de zapatos nuevos o frenos reconstruidos es típicamente cónica en los extremos para evitar o talón del pie en contacto con el tambor. Zapatos de repuesto ganga no disponga de esta función, y el borde cuadrado del material golpea el tambor bruscamente a veces. El sonido de este puede variar entre aplicaciones, pero los gritos y los ruidos de las convulsiones puede producirse de forma intermitente. Enviar un chaflán en los bordes superior e inferior de este tipo zapatos si las mejores partes no están disponibles. Zapatas de freno tienen diferentes longitudes de revestimiento pegado o clavado en su lugar. El zapato con el revestimiento más corto está destinado a ser el principal, o en frente de la zapata de freno. Puede montar los zapatos en la posición incorrecta, y los sonidos creados podría parecer trivial en comparación con la pérdida de potencia de frenado.

Discos en Volver

Cada detalle de la superficie de fricción adecuada puede ser aún más crítica de los frenos de disco traseros. Discos de freno traseros o discos, son típicamente sólidos en la construcción, en lugar de los rotores ventilados se encuentran en los ejes delanteros. Las irregularidades en las superficies de fricción de un sólido son más propensos a " sonido", y a menudo no responden a los esfuerzos de procesamiento. Las cuñas o sustancias que faltan respaldo almohadillas acuerdo pronto podría revelar sus necesidades. Piezas de calidad replicar primera equipos por esta razón a menudo se forman con conos y la ranura en el material de revestimiento para evitar sonidos, y la acumulación de calor. Pastillas de freno de material que no sean los recomendados por el fabricante del vehículo podrá plantear una raqueta intermitente que les es propia.



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