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Transmisiones Getrag

Transmisiones Getrag fueron producidos por General Motors a partir de 1986, y algunos de ellos se han hecho parte de los Fieros ese año. Sin embargo, las transmisiones Getrag Fiero específicos son raros, por lo que si usted está buscando para reemplazar a uno, es posible que tenga un problema. Sin embargo, puede utilizar las transmisiones Getrag de los siguientes vehículos en el Fiero: El Cavalier 87-89, 87-88 6000, Beretta 87-89, 87-88 Celebrity, Córcega 87-89, 87-88 y 87 Cimarron Fierenza. Cualquier Getrags realizados después de ese año tienen un diseño que es incompatible con el Fiero.

Cojinetes laterales Tinken

Un lugar para comprobar la frecuencia de desgaste en sus transmisiones Fiero es el lado que lleva Timken. Estoy en el conjunto del diferencial. Si usted consume demasiado, puede dañar seriamente el bien, lo que es costoso de reemplazar.

Reemplazo del sello del eje 

Sellos eje puede ser difícil de instalar. Sin duda, es recomendable eliminar todo el sellador es posible con el mantenimiento y uso Loctite # 518 sellador, que funciona bien con el Fiero. Además, cuando se toca el sello en su lugar, tratar de encontrar un controlador para su cabeza por lo que sigue. Un pedazo de tubo de PVC funcionará.

Revisión de la transmisión

Al revisar una transmisión Getrag, siempre reemplace el cojinete del eje primario, el eje principal del cojinete, cojinete del eje principal y el eje de las focas. Además, si el Fiero cuenta con más de 70.000 millas en él, reemplace el brazo de liberación del embrague y rodamientos. Por lo general, es posible volver a usar todas las otras partes, a condición de que estén en buenas condiciones.

Solenoide

Si nota que su bloque de transmisión muy o se congela cuando se detiene en un semáforo, el problema podría ser un solenoide bloqueado. El solenoide es una característica de la transmisión automática Fiero que evita la transmisión a altas velocidades, con el consiguiente ahorro de gas. Cuando se bloquea, sin embargo, su coche no funcionará correctamente. Desconectar el bloque conector es la mejor manera de evitar este problema.



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