Educación Si el motor no se enciende

Encienda las luces delanteras. Observe si la luz o no. Si las luces no se encienden en todos, hay un circuito abierto de la batería o el sistema eléctrico principal o la batería está completamente agotada. Cuelgue la puerta hasta que el multímetro, y poner el cable rojo al polo positivo de la batería, y poner el cable negro a la terminal negativa. Ajuste el interruptor de metro voltios. El medidor debe leer 12,0-12,7 voltios. Si no lo hace, la batería está completamente cargada. Si la batería se lee un voltaje de más de 9 voltios, las luces deberán iluminar al menos vagamente. Si la batería muestra una carga completa, y las luces no funcionan, el problema es, probablemente, una batería en circuito abierto cable roto o desconectado, por ejemplo.

Si el motor funciona

Gire la llave, mientras que un ayudante ver los faros. Tenga en cuenta si luces delanteras con llave. Si lo hacen, el motor de arranque es, probablemente, participando correctamente y el problema es más que probable que la batería está baja o no, que no produce suficiente energía para hacer funcionar el motor de arranque. Trate de cargar la batería o saltar de partida. Si el vehículo arranca, prueba de la batería con un medidor para determinar si ha fallado.



Si las luces no se atenúan cuando se gira la llave, pero permanece en su brillo máximo, y la batería muestra una carga completa, el problema es, probablemente, en el circuito de arranque. Nota Si el motor de arranque hace un clic cuando se gira la llave. Si lo hace, el motor de arranque está recibiendo la señal para encender. Toque en el arranque con un martillo. A veces, que hará que el motor de arranque para trabajar. En ambos casos, el problema es más que probable que con el motor de arranque.

Determinar la presencia de combustible en el tanque. Si no es así, llenaré. No sería la primera persona para resolver un no-partida de Dodge V-10 que era simplemente fuera de gas.

Conecte la pinza a un probador de chispa entre una de la bujía y el cable, y arrancar el motor. El indicador debe parpadear, indicando que las velas son siempre la electricidad en el enfoque. Desconecte el conector de cableado de un inyector de combustible accesible y tapar la luz solenoide para ese conector. Una luz inserta noid en el que un inyector de combustible inserta en, y mostrará si el inyector es siempre una señal. Noid destellos de luz E ', mientras que el motor de arranque está en funcionamiento, el inyector de combustible es siempre una señal para pulverizar el combustible en el motor.

Conectar el manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader en el carril. Se parece a una válvula de aire del neumático. Hacer funcionar el motor y ver el valor de la presión del combustible. A ver si el indicador está entre 42 y 52 PSI. Si es menor, no es un obstáculo para el suministro de combustible, si es superior, el regulador de presión de combustible está defectuoso. Si la lectura es 0, la bomba de combustible es la causa más probable.

Escuche el motor ya que bielas. Usted parece normal, o lo hace correr más rápido? Si gira más rápido, el motor podría ser una falla haciendo que se pierda la compresión. Retire las bujías e instalar el medidor de compresión en el agujero de la bujía. Haga girar el motor varias veces. El manómetro debe leer entre 170 y 190 PSI para Dodge V-10. Las lecturas que varían en más del 25% tienen un problema. Si las lecturas no son correctas, el problema está en el interior del motor.



Deja un comentario