Mi Toyota no se quedará funcionando





Educación

Compruebe los códigos de motor, si la luz del motor se enciende. Usted podría comprar una herramienta costosa de análisis para esta tarea, pero muchos tienda de auto partes de la cadena lo hará por usted de forma gratuita. Ir a la barra de repuesto, dígale al secretario el año y modelo, y van a salir con usted para comprobar los códigos. Utilice la información recopilada por los códigos para diagnosticar mejor el problema.

Compruebe si hay fugas de vacío alrededor de las mangueras de vacío, de caucho / plástico procedente del colector de admisión y el cuerpo del acelerador. Una pérdida de vacío se manifestará como una patena, mientras que el motor está en marcha. Si oye un sonido, escuchar con atención y siga hasta su fuente. De lo contrario, busque las líneas rotas y se dividen en los que se deslizan sobre los accesorios. Si crees que has encontrado la fuga, rocíe la zona sospechosa con una corta ráfaga de éter fluido de arranque. Si la velocidad del motor aumenta repentinamente, has encontrado la fuga.



Revise la presión de suministro. Este procedimiento se realiza mejor con un mecánico experimentado y planea conectar un manómetro en el puerto de acceso de la línea de combustible de la válvula de Toyota, el filtro de combustible o de arranque en frío. Usted necesitará un medidor de presión y la conexión con la presión correcta, los números de parte de Toyota 09268-45012 y # SST # 09268-45013-01 (respectivamente) para la mayoría de los nuevos modelos. Siga los procedimientos de ensayo descritos en el manual de la presión de reparación para el motor de arranque, alta rpm y después de la parada para probar la presión residual. Esta prueba debe decirle si usted tiene un filtro obstruido combustible, regulador de presión de funcionamiento defectuoso, fallo de la bomba de combustible o un problema en el circuito de control de la velocidad de la bomba de combustible.

Retire la válvula de control de aire de ralentí (IAC) y compruebe que no. El IAC es una válvula electrónica en el cuerpo de la mariposa que regula el flujo de aire a velocidades bajas y medias, y permite que el equipo para optimizar el flujo de aire para cumplir con las condiciones. Estas válvulas son a menudo obstruidas por el hollín y la pintura de carbono, y se deben limpiar periódicamente. Siga reparar procedimientos manuales para la extracción, limpieza y reinstalación. Con todo, esto no debería tomar más de 15 minutos y se puede resolver el problema de inmediato.



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