Mi Chevy no irá al acelerar





Educación

El acceso a la línea de suministro de combustible de Chevrolet, y localizar la presión de combustible del puerto de acceso. Retire la tapa que cubre este puerto (a menudo se encuentran en los motores de inyección de combustible por ferrocarril, o en el cuerpo de los motores de inyección del acelerador cuerpo del acelerador). Atornillar el final del medidor de presión de combustible de prueba en la puerta y arranque el motor. Compare la lectura con las especificaciones de presión en el material de referencia para determinar si usted tiene la presión adecuada.

Revise los inyectores. Si usted tiene un cuerpo de inyección de gas o un motor con carburador, examinar las placas a la aceleración del motor para verificar visualmente que el combustible entra en el motor. Los sistemas de inyección de combustible multipunto son más difíciles de controlar, considere su coche a un centro de servicio que ofrece a los inyectores limpios y ver si el problema desaparece. De lo contrario, es necesario eliminar los inyectores de hacerlos comprobar el flujo apropiado. Si usted tiene la presión adecuada y el flujo de combustible en el motor, continúe con el siguiente paso.



Conecte un indicador de vacío a un Chevy puerto de vacío y arranque el motor. Su motor debe leer una velocidad constante de 11 a 18 libras de vacío. Un indicador que oscila regularmente más de 1-2 psi indica una pérdida de la compresión en un cilindro. Si detecta una pérdida de compresión, entonces usted necesita para comprobar los cilindros, uno por uno para encontrar el problema.

Desconecte el motor de la inyección de los inyectores de cableado, esto mantendrá el arranque del motor, mientras que el control de la compresión. Retire el número uno (lado delantero del conductor) y atornille el extremo de la bujía probador de compresión en el orificio de la bujía. Tu ayudante arrancar el motor mientras observa el manómetro. Compare su lectura a las especificaciones de fábrica del motor, pero debe ser dentro de diez por ciento de las especificaciones de fábrica. Una lectura baja compresión indica anillos desgastados pistón o paredes de los cilindros, válvulas, fugas u otros daños / desgaste que requiere una reconstrucción del motor interno.

El enchufe de nuevo la chispa en el cable de la bujía, y mantenga la bujía con un trapo. Presione la punta del tapón contra el metal del bloque del motor fundido, culata o el colector de admisión. Haga que su ayudante arrancar el motor mientras observas el tapón de la chispa. La chispa debe ser suave, espeso y brillante de color blanco azulado, la, chispa amarilla-ish irregular o no se presenta y problemas de encendido. Si no hay problema se detecta el encendido o de compresión para que el cilindro, vuelva a instalar la bujía y proceder a probar el resto de los cilindros. Recuerde revisar los conectores del mismo daño, la acumulación de carbono o la acumulación de aceite.

Una vez que determine qué sistema o parámetro está contribuyendo a la pérdida de poder, el trabajo hacia el exterior desde el motor para encontrar el componente exacto que está causando el mal funcionamiento. Las pérdidas de compresión siempre indican un problema en el motor mismo, pero cualquier otra indicación diagnóstico de un componente externo, sensor, o el mal funcionamiento del motor auxiliar.



Deja un comentario