Mi Chevy Impala no permanecerá funcionando





Educación Diagnóstico Chevy Impala Paro del motor

Conecte un lector de código de barras para el cableado, de acuerdo con las instrucciones. Arranque el motor - es de esperar que se ejecutará el tiempo suficiente para una indicación de código aparece en el indicador. Tome nota de cualquier indicador de código en una hoja de papel. Este procedimiento podrá restringir o especificar un sistema eléctrico de potencia exacta o mal funcionamiento. Use un libro de códigos para descifrar la descripción del problema y el procedimiento para la reparación. Este procedimiento funciona mejor en un taller de reparación de automóviles. La facilidad de la reparación también tendrá un osciloscopio que muestra un patrón de trama en su pantalla que indica un problema con la energía, el combustible, o el problema del vacío.

Compruebe el panel indicador del nivel de gasolina. El manómetro puede ser defectuoso o cortocircuito. Ponga al menos dos litros de gasolina en el tanque, utilizando recipientes de plástico portátiles. A ver si el motor sigue funcionando después de que el gas se ha añadido.



Quite el filtro de aire (en un estándar del motor con carburador) o el elemento que se encuentra en el filtro de aire de aire frío (para vehículos nuevos). Inspeccione el elemento para la celebración de los cascos contra una luz brillante. No hay luz que se ve a través del elemento de fibra indica un filtro de aire obstruido. Un vehículo no se ejecutará si falto de aire. Reemplace el elemento si está sucio.

Abra el capó y comprobar todas las conexiones de los cables para conectar las bujías. Todas las conexiones de los cables deben estar apretadas. Verifique que no haya cables quemados cerca del colector de escape. Sustituya los cables desgastados o derretido. Vuelva a conectar los cables que se han escapado de los conectores. Utilice las pinzas para apretar los conectores.

Asegúrese de que los asientos al ras de la bobina de alta tensión firmemente en el zócalo. Si el vehículo está equipado con encendido de alta energía (HEI), compruebe el paquete de la bobina de alambre, asegurándose de que su conexión con la batería sigue siendo difícil y en buen estado.

Conecte el probador de presión de la bomba de combustible hasta la línea de combustible entrando en el cuerpo del acelerador (base del carburador). Arranque el motor y lea la presión en libras. La presión debe leer en alguna parte entre 45 y 55 libras por pulgada cuadrada (psi). Cualquier cosa menos indica un problema con la bomba de combustible o controlador de la bomba de combustible. Reemplace si es necesario.

Limpiar la válvula de PVC que se inserta en la cubierta de la válvula. Se trata de un pequeño tubo de válvula que contiene una esfera dentro de verificación que se abre y se cierra, el control de vacío para el motor. Rocíe el limpiador de carburador en el interior de la válvula y agitar enérgicamente. Cuando usted oye el tic-tac de la bola dentro de la válvula, lo puso de nuevo en la tapa de la válvula y la manguera de vacío a la misma.

Verifique que no haya líneas de vacío sueltos desconectados en el carburador o la base del cuerpo del acelerador (abajo del carburador). Asegúrese de que las conexiones estén bien ajustadas y los tubos no estén doblados o agujeros de quemadura. Inspeccione y escuche si hay fugas de vacío en la base del carburador o junta del múltiple de admisión. Reemplace si es necesario.

Conecte un voltímetro con el motor en marcha. Los cables positivos y negativos en el voltímetro se conecta a los cables positivos y negativos a los terminales de la batería. Tome nota de la carga voltios. Los voltios correctos para un registro Impala entre 13,2 y 14,2 voltios de carga. Cualquier número significativamente menor que lo que indica una condición de alta, privando al encendido del motor y la tensión de carga. Sustituir o reparar el alternador, si es necesario.

Revise todas las palancas de transmisión del carburador y la configuración del motor de arranque, si el vehículo dispone de un recipiente del carburador estándar. Activar la fuga del gas a ser bombeado varias veces mientras mirando hacia abajo de la garganta del carburador. Usted debe ver el combustible que brota en mi garganta con cada bomba. No combustible significa establecer tazón o bomba de aceleración del pistón se ha convertido en defectuoso. Reconstruir el carburador. Reemplace cualquier vínculo que se haya desconectado o desconectado.

Comprobar los inyectores de combustible (motores de inyección) para asegurar la presión de inyección adecuada en la punta del inyector. Las líneas y los inyectores sucios causarán una condición pobre a morir de hambre y morir de hambre el motor una vez que se haya formulado la velocidad. Rail Limpio (línea de montaje de combustible) con un limpiador de carburador o reemplazar el inyector defectuoso.

Utilice una luz de sincronización para comprobar el tiempo de encendido de su motor. Consulte el manual del propietario para establecer el grado correcto. Enganche la luz de regulación a la batería, y el clip de alambre para el número de cable de la bujía (el primer cable de la bujía en el lado derecho cuando se mira el motor). Dirija la luz de sincronización en la polea del cigüeñal y la lengüeta de distribución en el bloque del motor. Si no hay lectura se puede ver, el motor puede haber perdido tiempo en la cadena o correa. Esto hará que un no-de inicio o estancamiento del motor. Una cadena de distribución o reemplazo de la correa se requerirán con esta condición.

Compruebe el catalizador debido a la contrapresión excesiva y obstrucción. Poner un trapo sobre el tubo de escape con el motor en marcha. Una condición de la presión de descarga ligeramente o no capaz de indicar un catalizador quemado o saturadas - que estrangula el tubo de escape completo. Estos convertidores defectuosos deberán ser reemplazados.



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