Mi 1990 Chevrolet 1500 Pickup Truck 5.7L 350 no arranca





Educación

Revise el voltaje de la batería. Tensión de la batería debe estar entre 12 y 13,5 voltios. Mientras sostiene el multímetro a los terminales, un intento asistente para arrancar el motor. Esto pondrá a prueba la batería bajo carga de arranque. La tensión no debe caer por debajo de 9 voltios. Si es así, hay que recargar o sustituir la batería. Incluso si la batería se vuelve aún más vehículos, tensión por debajo de este valor no se activará el módulo de control electrónico o los inyectores de combustible.

Retire el motor de arranque y lo han probado por una tienda de auto partes, si la batería tiene una carga completa - y simplemente hace clic y el motor de arranque no gira. El personal de la tienda va a ser capaz de decir si el arranque es defectuoso o no es, y debe ser reemplazado.



Compruebe el combustible. Asegúrese de que el indicador de gasolina funciona, y no hay combustible en el depósito. La prueba de presión del combustible. Con la llave y CA se encuentra en la posición de apagado, conecte el medidor de presión de combustible a la conexión en la línea de combustible. Tientas para iniciar el camión, y tomar la lectura del manómetro. Debe ser entre 9 y 13 libras por pulgada cuadrada. Si no es así, compruebe el filtro de combustible y compruebe que no esté bloqueado. También puedes ver el poder de la bomba de combustible, y asegúrese de que el relé de la bomba de combustible está encendido. Si estos pasos no funcionan, la bomba de combustible debe ser reemplazado, el regulador o la bomba de combustible es malo.

Compruebe la chispa. Quite el cable de la bujía 1 No. e instalar un medidor especial de acuerdo entre el cable de la bujía y el conector. Tener un intento asistente para arrancar el motor, o utilizar el botón de arranque a control remoto, y ver si hay chispa. Debe haber un rojo vivo brillante en la ventana del probador de chispa. La causa más común para ninguna chispa en un motor 1990 de Chevy 5,7 litros es una forma de control negativo. Retire el módulo de control, y es probado por su tienda local de autopartes. Si la prueba de módulos tanto, retire la bobina desde la parte superior de la tapa del distribuidor y a prueba de fugas también. Marque todas bobina y distribuidor de razones, como una mala tierra también puede causar ninguna chispa.

Compruebe los tiempos. Si bien la tapa del distribuidor se retira, tener un ayudante arrancar el motor y compruebe que el rotor del distribuidor está girando. Si no es así, el eje del distribuidor o el engranaje está dañado, y el distribuidor tendrá que ser reemplazado. Instale la tapa del distribuidor, y con una luz de regulación inductiva, comprobar el tiempo. Con la pinza inductiva alrededor del 1 cable de la bujía No hay chispa, apunte la luz de regulación en la pestaña tiempo justo por encima del balanceador armónico. La luz de sincronización debe iluminar las marcas de distribución cuando parpadea. De lo contrario, consulte el Manual de Servicio o la etiqueta de emisiones bajo el capó de la camioneta para determinar el momento y el ajuste específico. El tiempo es diferente en esos camiones diseñados para cumplir con las normas de emisiones de California.

Compruebe la compresión. Si el motor de 5.7 litros seguirá empezar, utilice una llave de bujías para tirar de la bujía N º 1 e instalar el probador de compresión del adaptador. Haga funcionar el motor durante unos cinco segundos y, luego de la lectura en el manómetro. En caso de ser entre 90 y 110 psi. Utilizando el mismo procedimiento, comprobar todos los otros cilindros, así, vuelva a instalar cada enchufe antes de probar la siguiente cilindro. Escribe todos los resultados de abajo. Las lecturas de los cilindros deben ser parte de la especificación, y no debe variar en más de un 5 por ciento. Si lo hacen, hay problemas internos del motor. Consulte a un profesional para el diagnóstico y la reparación adecuada.



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