Los síntomas de una columna soplado




Rebote excesivo y rebote

Struts que han perdido su capacidad para amortiguar y rebotar rebotar en gran medida de la rueda. Plac el vehículo en el Parque con el freno de emergencia conjunto y poner el peso en el parachoques del vehículo en una esquina donde se sospecha que hay un puntal soplado. Saltando arriba y abajo con fuerza, luego suelte su peso. Si el vehículo rebota más de una vez y un medio, que indica un cilindro de puntal mal o varilla de apoyo dañado.

Buceo y Eyacular

Busque un mal puntal cuando frenar repentinamente y con firmeza. Un pilar delantero mal se sumerge la campana hacia abajo, en particular, en el lado del vehículo que tiene una mala puntal. Durante una fuerte aceleración rápida, compruebe la parte trasera del vehículo que agacharse mucho o sumergir más de lo normal. Un único puntal se sopla extremo posterior inmersión hacia abajo más lejos que el otro lado.

Fuga 

Inspeccionar visualmente la carcasa de choque, que está dentro del muelle helicoidal. Cualquier signo de petróleo, o una película de caucho, indican el cilindro amortiguador ha perdido su aceite hidráulico. El aceite generalmente pasa a través de un sello en los dos extremos del amortiguador de choque, pero aparece en cantidades más grandes en la parte inferior de descarga o en la placa de montaje del resorte helicoidal. El aceite no debe ser fresco, pero puede aparecer como una película de aceite cubierto de polvo.

Lean Body

Un puntal de soplado permite que la parte superior de la carrocería del vehículo se incline durante una maniobra en las curvas. Esto será en la parte trasera o delantera del vehículo. El lado golpeó el vehículo también será más lenta para mantener la altura normal una vez que el giro se ha completado, y podría afectar a la respuesta de la dirección, la adición de un poco de carga más para la respuesta del volante de dirección. El vehículo también puede tambalearse un poco después de recuperarse de una fuerte curva cerrada.

Ruidos

Struts que han perdido su poder para aliviar el peso de un vehículo emite un ruido sordo o fuertes cuando el vehículo pasa por encima de baches, bordillos u hondonadas profundas. El ruido de golpeteo es en realidad el marco de contacto o toque el fondo en contra de la suspensión o el chasis. El ruido puede provenir de la parte delantera o trasera del vehículo, pero definitivamente va a suceder en el terreno irregular.

Desgaste del neumático

Puntales soplado pierden su capacidad para mantener la presión a la baja sobre el neumático. Cuando el neumático rebota hacia arriba, incluso después de una pequeña o mediana agujero o protuberancia, que no vuelve inmediatamente al suelo. Este retraso hace que la banda de rodadura del neumático para saltar o desgaste en la superficie de la carretera, especialmente a altas velocidades, lagrimeo pequeñas depresiones en forma de copa en el caucho. Usted puede ver estos vasos festoneados examinar la base de la banda de rodadura de los neumáticos. Este festoneado indica un puntal roto, o inútil.

Daños estructurales

Una evidencia puntal soplado de daños estructurales. Durante la inspección visual, los síntomas incluyen rotos o tuercas de la placa de puntal o pernos faltan, desconectados o rotos superior o una conexión con el montaje de choque inferior o doblados, rotos o atascados con muelle de resortes. El eje del pistón del cilindro (lado brillante) también puede ser doblado en gran medida, en relación a la carcasa del amortiguador. El intento de avanzar firmemente shock o puntal con muelle de resortes a mano, por lo general es suficiente para determinar si las partes han roto o suelto.

Curb Altura

Utilice una cinta métrica para medir la distancia desde la parte superior de cada rueda con el suelo. La distancia debe ser aproximadamente la misma para todas las ruedas, más o menos 1/2 pulgadas o así. Si una ley de las medidas significativamente más bajos que las otras ruedas, indica la altura de la acera se ha caído debido a una mala puntal. Struts que han perdido presión dejarán el hundimiento del coche en su sede. Si usted tiene una lectura baja en los dos puntales de un mismo eje, prueba de rebote para asegurarse de que la suspensión no se ha establecido deliberadamente bajo para este eje. Si los dos puntales no pasan la prueba de rebote o mostrar signos de fugas, entonces ambas son defectuosos.



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