Los signos de una junta de culata con fugas




Aluminio, prendas de vestir exteriores de alto rendimiento

Guardar las cabezas de aluminio en peso y disipar el calor rápidamente, pero puede contraerse y expandirse mucho más rápidamente que la cabeza de hierro fundido. Aluminio encabeza distorsionado puede causar una separación en la cámara de combustión, la producción de sibilancias o " plapping " ruidos. Estos señal de que los gases de escape son sopladas a través de la junta exterior termina. Una vez que la cabeza se deforma, se rompe la junta de la cabeza de la junta, lo que los gases de escape para escapar. A prueba de compresión de un cilindro puede revelar una lectura baja compresión en la cabeza ha deformado y no pudo sellar. Agua y aceite de chaquetas pueden cruzar, que muestra las pérdidas de líquido de la costura entre la cabeza y el bloque.

El agua contaminada

Aceite en el radiador se puede ver en el cuello de llenado después de tomar la tapa. Un color marrón claro, espuma jabonosa significa que el aceite haya entrado en charcos de agua, probablemente a través de los pasos de la cabeza. El tanque de rebose también muestra signos de contaminación, con una gruesa capa oxidada mirar el interior del tanque. El vehículo funcionará notablemente más cálido e incluso puede sobrecalentarse, lo que podría conducir a dificultades en el arranque y la paralización. De vapor de vapor puede aumentar el radiador, lo que indica aceite el interior ha alcanzado su punto de ebullición.

El agua en el llenado de aceite 

El agua en el nivel de aceite será visible como una espuma o espuma de color beige o naranja. Este aceite decolorado podría pasar a través de la salpicadura de la válvula de PCV y la parte superior de la cubierta de la válvula y también el interior del filtro de aire, haciendo que el motor de fallo de encendido. Agua en el aceite hará que la viscosidad del aceite se descomponga (pierden su espesor) y, finalmente, se puede oxidar cojinetes y bujes. El agua también puede ser atrapado en el filtro de aceite, donde se acumula y destruye los elementos de filtro en el filtro de aceite.

Las bujías ensucian

Las velas han ensuciado electrodos pueden aparecer blanco, amarillo o marrón, lo que indica que el agua ha pasado a través del cilindro y se queman. La tapa es casi seguro fracaso, o no del todo. Esto indica una junta de culata con fugas o, en algunos casos, una cabeza deformada. Tapones que son de color negro y tienen un aspecto pulido, graso significa que el aceite ha contaminado los tapones debido a un pasaje de la fuga de aceite en la junta de la cabeza. Estos tapones sucio puede causar un cilindro de perder cada vez que la tapa tiene que disparar.

Emisiones al agua desde el tubo de escape

Una chaqueta de agua que atraviesa el lado de admisión de combustión de la cabeza puede causar la entrada de la válvula de toma de agua y viajan a través del sistema de escape. Gotas o pulverización de agua o vapor de agua se pueden ver que sale del tubo de escape, especialmente en aceleración rápida. Esta condición puede causar recalentamiento, apagado del motor y la fuerza de arranque. Un ruido golpeando a veces acompaña a esta condición, ya que el agua no se puede comprimir dentro de los cilindros, lo que resulta en fallos de encendido.



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