Los problemas del motor Cavalier




Problemas de arranque

Si el motor y el arrancador no gira cuando se gira la llave, compruebe las conexiones entre los cables de la batería y los terminales de la batería. Si hay corrosión, los terminales deben estar limpios. Además, apretar los tornillos que sujetan los cables a los terminales de la batería. Encienda los faros para asegurarse de que la batería está completamente cargada. Si las luces no parecen prometedoras, cargue la batería. Si las vueltas del motor de arranque, pero no gira el motor, retire el motor de arranque y mirar los dientes ya sea en el equipo de arranque y el volante. Asegúrese de que los pernos que conectan el motor de arranque para el bloque del motor estén apretados. Si falta alguno o astillas de arranque o el volante deben ser reemplazados. Si el motor es difícil de arranque en caliente, hay una posibilidad de que pueda ser sumergido. Espere 15 minutos antes de tientas para empezar de nuevo.

Problemas al mínimo

Si el motor se detiene inmediatamente después de comenzar, verifique que todas las conexiones eléctricas al distribuidor, bobina de encendido y el alternador están bien sujetos. Podría también ser el resultado de una pérdida de vacío. Apriete todos los tornillos que sujetan el cuerpo del acelerador y el colector de admisión. Revise las mangueras de vacío en busca de fugas rociando agua con jabón en ellos y en busca de burbujas. Si el motor funciona a ralentí irregular, comprobar el filtro de aire y cámbielo si está muy sucio o tapado.

Misses Engine 

Si el motor pierde al mínimo quitar las bujías y asegurarse de que están separación correcta. También examine los cables de las bujías. Si el motor pierde durante la conducción a velocidades más altas que el mínimo examinar la tapa del distribuidor y el rotor. Reemplace si es excesivamente desgastados o dañados.

Stalling, retroceso o caída de tensión

Si el motor se detenga, extraiga el filtro de combustible y comprobar para ver si está obstruido. Reemplace si es necesario. Apriete los tornillos que fijan el colector de admisión y el cuerpo del acelerador, comprobar las líneas de vacío en busca de fugas. Si el motor se para después del crucero, podría ser una señal de que el embrague del convertidor de par no está funcionando correctamente. Flash de nuevo a uno de los primeros modelos Cavalier con una institución de educación superior de encendido puede ser una señal de sincronización del encendido no es correcto. Si el motor no tiene potencia, verificar que el distribuidor está firmemente atornillado al motor. Pérdida de energía también podría ser una señal de problemas que no están conectados directamente al motor, como las hojas de embrague o las almohadillas de bonos. También podría ser un signo de compresión del cilindro a baja o irregular. Extraiga las bujías y realizar una prueba de compresión.

Llamar a la puerta y dieseling

Un ruido de golpeteo que sale del motor es una señal de detonación y podría ser causada por el uso del grado incorrecto de la gasolina. También podría ser una señal de temporización incorrecta o el uso de un tipo erróneo de las velas. Extraiga las bujías y compararlos con la cotización en el control de las emisiones pegatina en el compartimento del motor. Si el motor diesel en el sentido de que sigue funcionando después de apagar, puede ser que la velocidad de ralentí es demasiado alto o que el motor se está sobrecalentando.



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